有多少人被新能源車甩暈在通勤路上 電車時代的暈車挑戰(zhàn)(2)
加班到深夜叫車回家，車內(nèi)安靜、暖氣柔和，外面燈光閃爍，身體以為這是休息的開始，結(jié)果司機輕輕一點電機加速，整個人瞬間被拎起來。這種被打斷的感覺比白天更難受。
年輕人在社交平臺上幾乎把新能源車的后排變成了集體吐槽區(qū)。一條條留言描述著同樣的經(jīng)歷：城市道路紅綠燈密集，司機需要頻繁調(diào)整速度；密閉車廂里沒有發(fā)動機振感，人很難判斷速度變化；起步帶來的推背感直接撕開注意力；碰上心情亢奮的司機，后排乘客就會內(nèi)心呼喊：慢點，真的慢點。
有些人甚至形成條件反射，看到叫車頁面里出現(xiàn)某款車型，胃就開始緊繃。暈車變成了心理預(yù)判，身體記住了那種節(jié)奏，一次乘車就足夠觸發(fā)。這一切發(fā)生的前提是城市人的身體本來就緊繃，整天久坐，精神靠咖啡支撐，晚上睡眠也不見得好。身體沒有余量，任何一點額外刺激都可能讓平衡系統(tǒng)出問題。
新能源車出現(xiàn)得很快，它的加速方式、動力輸出、車廂氛圍都和過去不一樣。人沒有時間慢慢適應(yīng)，車已經(jīng)完成升級。車在向未來奔跑，身體還停留在上一代體驗里。這不是誰的問題，而是兩種節(jié)奏的錯位：城市越來越快，身體卻還是那個需要緩沖、提示和漸變的人體系統(tǒng)。暈車就是這個錯位最直接的體現(xiàn)。
人類的平衡感依靠視覺、身體受力和耳朵前庭系統(tǒng)的反饋共同完成。幾十年來，我們習(xí)慣的是燃油車的運動節(jié)奏：加速前有聲音預(yù)備，剎車時身體有一點緩沖，車內(nèi)能聽見發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)。新能源車換了邏輯，它上電即走，動力傳輸不需要機械傳動，腳輕輕一點，車立刻響應(yīng)。再加上單踏板模式，踩下去走，松開就減速，這種模式完全取決于司機的腳部微調(diào)，情緒激動時會產(chǎn)生“點頭式駕駛”。
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