快速成長的中國郵輪市場將迎來重構(gòu) 特別港務(wù)費政策影響顯現(xiàn)(2)

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2025-10-22 07:32:32 新浪財經(jīng)

從結(jié)果來看，皇家加勒比郵輪的姊妹品牌“名人郵輪”在未來幾個月只計劃在香港停靠。具有美資背景的挪威郵輪、嘉年華旗下的公主郵輪、荷美郵輪原定于11月至12月期間在中國運營，若無法獲得豁免，將不得不對其航線安排做出重大調(diào)整。目前被豁免的“海洋光譜號”將在上海穩(wěn)定運營至11月，后改為香港出發(fā)，并于明年2月左右回到上海繼續(xù)運營。對于未被豁免的“海洋贊禮號”目前并無船票在中國出售。未來，皇家加勒比郵輪有計劃新增天津港口作為母港，但正式運營可能需要等到2027年。

分化趨勢不僅體現(xiàn)在航司層面，也將進一步傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈。母港城市的客運吞吐量、郵輪免稅零售、岸上游產(chǎn)品以及旅行社預(yù)售節(jié)奏，都將受靠港時刻與航次密度影響。對上海吳淞口等母港而言，豁免政策為本地郵輪產(chǎn)業(yè)鏈釋放了積極信號；而對目的地型港口而言，或面臨來自釜山、新加坡等周邊港口的競爭壓力。

不少業(yè)內(nèi)聲音認(rèn)為港務(wù)費政策會加速市場站隊，兩類公司將被快速區(qū)分：要在中國扎根、還是把中國當(dāng)可選項。隨著全球郵輪運力持續(xù)東移，中國市場與航司之間的匹配機制，可能會從流量時代進入規(guī)則時代。一位郵輪行業(yè)經(jīng)銷商表示并不希望過多國際郵輪被反制，因為中國郵輪市場還在發(fā)展中，行業(yè)需要有競爭才有更多的市場。國內(nèi)本土郵輪的受眾相對局限，過多國際郵輪撤出可能會讓郵輪文旅業(yè)面臨一定程度的下滑。

根據(jù)中國交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年第一季度，中國國際郵輪市場共完成141個航次、載客32.8萬人次，同比增長67.8%，復(fù)蘇態(tài)勢強勁。此外，據(jù)中華人民共和國自然資源部發(fā)布數(shù)據(jù)，2025年上半年，中國海洋旅游業(yè)增加值約人民幣771.8億元（約108億美元），同比增長約8%。

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