香港貨機(jī)墜海事故不排除刑事調(diào)查原因待解

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2025-10-21 20:30:42 新浪

在中國香港航空歷史中，航空事故大多與風(fēng)勢較大有關(guān)。但此次事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)靥鞖饧芭艿狼闆r均適合運(yùn)作。

中國香港國際機(jī)場發(fā)生了一起近30年未見的飛機(jī)意外事故，相關(guān)機(jī)構(gòu)已展開調(diào)查并公布了一系列信息。10月20日凌晨約3點(diǎn)50分，一架由阿聯(lián)酋阿勒馬克圖姆國際機(jī)場抵港的B744貨機(jī)（航班編號UAE9788）在香港國際機(jī)場北跑道降落后出現(xiàn)偏離情況并沖破鐵絲網(wǎng)墜入海面。過程中，一輛機(jī)場巡邏車被撞入海。事故發(fā)生時(shí)，該飛機(jī)上并無載貨。

截至10月21日中午，此次事故中被撞入海中巡邏車上的兩名人士已被證實(shí)死亡。該貨機(jī)斷為兩截，其中機(jī)頭部分被撞爛，后半截機(jī)身則浸泡在海水中。相關(guān)人士仍在水中搜索俗稱“黑盒子”的飛行記錄儀。貨機(jī)上四名土耳其籍機(jī)組人員沒有受傷。香港警方新界南總區(qū)重案組目前正協(xié)助調(diào)查意外原因，并指出不排除進(jìn)行刑事調(diào)查。10月20日，這四名機(jī)組人員曾被帶到警署協(xié)助調(diào)查。

飛機(jī)沖出跑道在全球民航事故類別中位列首位，主要與暴雨或大雪有關(guān)。整體而言，航空事故主要涉及天氣、人為及機(jī)件三大因素。如沿著天氣因素調(diào)查，會調(diào)查是否會受風(fēng)切變或側(cè)風(fēng)影響降落。但降落時(shí)除非風(fēng)力極強(qiáng)，否則一般不會出現(xiàn)飛機(jī)的突然急轉(zhuǎn)彎。

此次事故中涉及的貨機(jī)當(dāng)時(shí)正以約80公里/小時(shí)的速度在跑道滑行，速度正常。香港天文臺的相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，當(dāng)日香港天氣晴朗。香港機(jī)場管理局通報(bào)稱，事發(fā)當(dāng)時(shí)的天氣及跑道情況均適合運(yùn)作。事故中貨機(jī)滑行軌跡并不正常，先是滑出跑道、繼而撞破鐵絲網(wǎng)并墜入海中。

香港機(jī)管局機(jī)場運(yùn)行執(zhí)行總監(jiān)姚兆聰指出，“正常飛機(jī)是無論如何都不會轉(zhuǎn)出海那邊?！毕愀勖窈教幏矫嫦嚓P(guān)人士進(jìn)一步表示，該貨機(jī)降落前機(jī)師與民航處指揮塔曾有過聯(lián)絡(luò)，但并未收到其發(fā)出求助信息。在貨機(jī)滑行到大約為跑道中間位置時(shí)突然轉(zhuǎn)左，民航處指揮塔曾嘗試用無線電呼叫機(jī)師，但無人回應(yīng)。事發(fā)后，相關(guān)人員嘗試再次用無線電聯(lián)絡(luò)機(jī)師，但無回應(yīng)。

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