在中國(guó)香港航空歷史中，航空事故大多與風(fēng)勢(shì)較大有關(guān)。但此次事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)靥鞖饧芭艿狼闆r均適合運(yùn)作。

中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生了一起近30年未見的飛機(jī)意外事故，相關(guān)機(jī)構(gòu)已展開調(diào)查并公布了一系列信息。10月20日凌晨約3點(diǎn)50分，一架由阿聯(lián)酋阿勒馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)抵港的B744貨機(jī)（航班編號(hào)UAE9788）在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)北跑道降落后出現(xiàn)偏離情況并沖破鐵絲網(wǎng)墜入海面。過程中，一輛機(jī)場(chǎng)巡邏車被撞入海。事故發(fā)生時(shí)，該飛機(jī)上并無載貨。

截至10月21日中午，此次事故中被撞入海中巡邏車上的兩名人士已被證實(shí)死亡。該貨機(jī)斷為兩截，其中機(jī)頭部分被撞爛，后半截機(jī)身則浸泡在海水中。相關(guān)人士仍在水中搜索俗稱“黑盒子”的飛行記錄儀。貨機(jī)上四名土耳其籍機(jī)組人員沒有受傷。香港警方新界南總區(qū)重案組目前正協(xié)助調(diào)查意外原因，并指出不排除進(jìn)行刑事調(diào)查。10月20日，這四名機(jī)組人員曾被帶到警署協(xié)助調(diào)查。

飛機(jī)沖出跑道在全球民航事故類別中位列首位，主要與暴雨或大雪有關(guān)。整體而言，航空事故主要涉及天氣、人為及機(jī)件三大因素。如沿著天氣因素調(diào)查，會(huì)調(diào)查是否會(huì)受風(fēng)切變或側(cè)風(fēng)影響降落。但降落時(shí)除非風(fēng)力極強(qiáng)，否則一般不會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)的突然急轉(zhuǎn)彎。

此次事故中涉及的貨機(jī)當(dāng)時(shí)正以約80公里/小時(shí)的速度在跑道滑行，速度正常。香港天文臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，當(dāng)日香港天氣晴朗。香港機(jī)場(chǎng)管理局通報(bào)稱，事發(fā)當(dāng)時(shí)的天氣及跑道情況均適合運(yùn)作。事故中貨機(jī)滑行軌跡并不正常，先是滑出跑道、繼而撞破鐵絲網(wǎng)并墜入海中。

香港機(jī)管局機(jī)場(chǎng)運(yùn)行執(zhí)行總監(jiān)姚兆聰指出，“正常飛機(jī)是無論如何都不會(huì)轉(zhuǎn)出海那邊?！毕愀勖窈教幏矫嫦嚓P(guān)人士進(jìn)一步表示，該貨機(jī)降落前機(jī)師與民航處指揮塔曾有過聯(lián)絡(luò)，但并未收到其發(fā)出求助信息。在貨機(jī)滑行到大約為跑道中間位置時(shí)突然轉(zhuǎn)左，民航處指揮塔曾嘗試用無線電呼叫機(jī)師，但無人回應(yīng)。事發(fā)后，相關(guān)人員嘗試再次用無線電聯(lián)絡(luò)機(jī)師，但無回應(yīng)。

按照既定程序，此次事故正由香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查。香港民航處方面正與有關(guān)機(jī)場(chǎng)單位包括相關(guān)航空公司跟進(jìn)，并將有關(guān)情況通報(bào)民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)，配合調(diào)查事故成因。香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶強(qiáng)調(diào)，飛行安全至為重要，運(yùn)輸及物流局持續(xù)高度關(guān)注事態(tài)發(fā)展，敦促相關(guān)部門全力配合調(diào)查，期望民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)在一個(gè)月內(nèi)發(fā)表初步調(diào)查報(bào)告。

香港工程師學(xué)會(huì)航空分部副主席詹永年公開表示，香港機(jī)場(chǎng)整體設(shè)計(jì)包括所有跑道，均符合甚至超過國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)。從目前情況判斷，因跑道或機(jī)場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致此次意外暫時(shí)不是主要原因。

在事發(fā)后的救援期間，曾有五班抵港及一班離港航班一度延遲約5分鐘至15分鐘。整體而言，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在10月20日有超過千個(gè)航班改用南跑道及中跑道升降，但沒有航班受影響而取消升降。

截至10月21日中午，此次事故涉及的北跑道仍處于暫時(shí)封閉狀態(tài)。據(jù)姚兆聰透露，目前各方仍在搜索黑匣子，等調(diào)查完成才能打撈涉事飛機(jī)的機(jī)身。因此要待事故調(diào)查完畢及聯(lián)絡(luò)航空公司進(jìn)一步確定如何移走飛機(jī)后，再?zèng)Q定何時(shí)重新開放。

此次出事貨機(jī)已有32年機(jī)齡。阿聯(lián)酋航空方面回應(yīng)稱，涉事貨機(jī)由一家名為Act Airlines的土耳其航空公司向其租用。對(duì)巡邏車兩名死者及其家屬表示深切哀悼，該公司會(huì)與相關(guān)部門保持密切聯(lián)系，盡力配合調(diào)查。從事香港貨運(yùn)代理的一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，此次涉事機(jī)型為波音747貨機(jī)，屬于“濕租”貨運(yùn)航班，即航空公司向另一航空以飛機(jī)、機(jī)組人員及維護(hù)人員“全包”租賃模式營(yíng)運(yùn)的貨機(jī)。