印尼國防部長沙夫里在周三確認，該國將采購中國制造的殲-10戰(zhàn)斗機。印尼防長此前的發(fā)言人曾表示，希望為軍隊配備最好的武器。經(jīng)過多次考量后，印尼決定引進殲-10，但可能不會選擇最先進的殲-10C，而是較早的殲-10A或殲-10B。

從已知采購史來看，印尼曾宣布引進42架法國陣風戰(zhàn)機。本次又宣布采購殲-10，表明印尼可能正在重新評估陣風訂單。印尼空軍目前已裝備來自美國和俄羅斯的機型，如果再同時引進中、美、俄、法多國戰(zhàn)機，對后勤、維護和訓練都會帶來極大負擔。因此，在選擇上會更審慎，傾向于考慮整體成本與可維護性。

價格是關(guān)鍵因素之一。印尼和法國簽訂的陣風合同金額高達81億美元，單機價格接近1.9億美元，這對印尼這樣的國防預算而言壓力很大。陣風雖性能優(yōu)良，但價格昂貴且維護成本高，在印尼這種熱帶、潮濕環(huán)境下，維護難度和長期費用更值得考量。因此，相對便宜、交付更快的殲-10A/B對印尼更具吸引力。

交付時間也是重要因素。達索工業(yè)還有大量陣風訂單在排隊交付，印尼訂購的42架陣風最快也要到2026年才能陸續(xù)交付。作為東南亞重要的軍事力量，印尼面臨的地區(qū)安全環(huán)境要求其盡快提升空中戰(zhàn)力。其周邊國家如馬來西亞、澳大利亞和新加坡在空中能力上不斷增強，尤其澳大利亞和新加坡已經(jīng)裝備或計劃裝備更先進的隱身戰(zhàn)機（如F-35），因此印尼迫切希望縮短補強周期。

印尼防長稱“殲-10戰(zhàn)斗機將很快出現(xiàn)在雅加達”，但并未明確具體型號。相比殲-10C，殲-10A/B在價格和交付速度上都有優(yōu)勢，更符合“很快出現(xiàn)”的表述。其他國家采購殲-10C的交付速度也顯示，完整交付往往需要時間，這進一步支持印尼或選擇現(xiàn)有型號以便快速入役的推測。

從中國方面看，對外出口殲-10A并非罕見。殲-10A自2006年定型起，大量裝備國內(nèi)空軍，配備過國產(chǎn)1473型雷達，并能掛載多種中程與格斗導彈，曾是中國空軍較為主力的第四代機型之一。據(jù)外界估計，殲-10A的產(chǎn)量較大，且經(jīng)受過實戰(zhàn)化檢驗，具備一定的出口基礎(chǔ)。

通常戰(zhàn)機的服役周期在25—30年，十余年后常會進行中期改進。理論上殲-10A也可升級，但考慮到中國本身在戰(zhàn)機技術(shù)上的快速發(fā)展，投入大量資源去對服役已久的機型做大規(guī)?，F(xiàn)代化改造，時間和成本都不低。而且即便升級后，殲-10A的剩余服役年限有限，因此直接生產(chǎn)更新型號（如殲-10C）往往更具性價比。此外，中國也在發(fā)展第五代機型（如殲-35），使得對舊型號的全面升級價值下降。

在未來空戰(zhàn)格局中，殲-20和殲-35等更先進的機型將承擔主力角色，殲-10系列更多作為配合作戰(zhàn)或過渡裝備。雖然相較于最新一代機型，殲-10A的地位可能有些尷尬，但在全球多數(shù)國家的空軍中，殲-10A/B仍屬于具備較強戰(zhàn)力的主力戰(zhàn)斗機，對很多國家來說仍然非常實用。

中方向友好國家出口殲-10A或殲-10B，并不是不可理解的選擇。對印尼而言，采購殲-10可以作為向更先進隱身戰(zhàn)機過渡的步驟：先以較低成本、速度較快的殲-10系列熟悉操作與戰(zhàn)術(shù)，再根據(jù)未來需求和預算考慮引進更高端的隱身飛機。

印尼此次確認采購殲-10，反映了其對快速提升空軍能力的迫切需求，也體現(xiàn)出在價格、交付期和后勤可行性等方面的平衡考量。未來印尼是否會在此基礎(chǔ)上繼續(xù)升級裝備到隱身戰(zhàn)機，還需觀察其后續(xù)采購計劃與預算安排。