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多家航司回應(yīng)票價(jià)跳水能否退差價(jià) 市場(chǎng)行為引爭(zhēng)議(2)

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2025-10-16 10:41:02  極目新聞

這意味著部分航司確實(shí)有“退差”通道,但多數(shù)時(shí)限較短,且往往要求旅客先掏錢再退?;疖嚻眱r(jià)格屬于政府指導(dǎo)價(jià),在開(kāi)售前即已確定,開(kāi)售后除個(gè)別折扣車次外不會(huì)再變。這也是機(jī)票與火車票的根本差別:一個(gè)市場(chǎng)定價(jià),一個(gè)政府定價(jià)?;疖嚻弊非罂深A(yù)期;機(jī)票則更多體現(xiàn)“市場(chǎng)供需”和“差異化競(jìng)爭(zhēng)”。

不少網(wǎng)友提出相似訴求,認(rèn)為航司應(yīng)該增加“票價(jià)保障期”或“自動(dòng)價(jià)差退還”機(jī)制,讓提前購(gòu)票的消費(fèi)者不至于“吃虧”。由于機(jī)票屬于典型的“易變價(jià)商品”,其價(jià)格受多重因素影響,“價(jià)?!彪y度較大。不過(guò),南航及東航等航司也推出了一定范圍內(nèi)的“買高走低”政策,一定程度上解決了部分旅客的“退差難”問(wèn)題。

從法律角度看,機(jī)票定價(jià)屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的范疇。只要航空公司未虛構(gòu)原價(jià)、未誤導(dǎo)消費(fèi)者,其漲跌行為在法律上并不違規(guī)。但如果消費(fèi)者是在第三方平臺(tái)購(gòu)票,而平臺(tái)存在虛假宣傳、誤導(dǎo)性定價(jià)或價(jià)格欺詐行為,比如標(biāo)注“特價(jià)限時(shí)”卻并非真實(shí)優(yōu)惠,或通過(guò)算法“殺熟”,則涉嫌違反《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》相關(guān)規(guī)定。

未來(lái),針對(duì)“機(jī)票退差價(jià)”等問(wèn)題,監(jiān)管部門(mén)和航司可以借鑒部分航司的“24小時(shí)退差機(jī)制”,建立統(tǒng)一的價(jià)格申訴通道;或要求第三方平臺(tái)公示價(jià)格波動(dòng)規(guī)則,讓消費(fèi)者知道“為什么貴”,也知道“怎么退”。

(責(zé)任編輯:zx0176)
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