新能源汽車購置稅新規(guī)出爐技術門檻提高

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2025-10-12 23:40:40 中國經(jīng)營報

近日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局聯(lián)合發(fā)布了2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求。公告明確了純電動乘用車和插電式（含增程式）混合動力乘用車的技術要求調(diào)整情況，并將于2026年1月1日起實施。

與2024年的規(guī)定相比，新規(guī)提高了免征車船稅的新能源汽車技術要求。特別是插電式（含增程式）混合動力乘用車的純電動續(xù)航里程從不低于43公里提升至不低于100公里。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，此次調(diào)整旨在適應新能源汽車續(xù)航快速提升和技術進步，促進電池容量、混動系統(tǒng)等技術升級，優(yōu)化駕乘體驗，提升產(chǎn)品安全性與競爭力。

從2026年1月1日至2027年底，列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型可繼續(xù)享受購置稅減免政策。具體而言，2026年購置稅減半征收，單車最高減稅額為1.5萬元；2027年政策保持不變。減免政策與技術要求緊密掛鉤，不符合新標準的車型將無法享受稅收優(yōu)惠。

公告還對純電動乘用車的百公里電能消耗量提出了更嚴格的要求，確保大型電動車的電耗持續(xù)降低。崔東樹指出，超過2710公斤的純電動車面臨較大電耗壓力，而超過3500公斤的乘用車由于數(shù)量較少，基本不受影響。

此外，公告對插電式（含增程式）混合動力乘用車的油耗標準進行了明確規(guī)定，按車輛整備質(zhì)量分檔設定門檻。業(yè)內(nèi)人士分析認為，這一標準對不同類型車型的約束力度差異明顯，增程式車型達標難度較低，而部分重型傳統(tǒng)插混車型則需應對挑戰(zhàn)。

目前，政策導向正從“政策補貼”轉(zhuǎn)向“技術創(chuàng)新”。例如，插混車型需滿足純電續(xù)航超100公里等更嚴標準。消費者購買符合新技術要求的車型可繼續(xù)享受購置稅減免，不符合的車型則無法享受，這直接影響消費者的購車成本。部分技術落后的車型可能因不滿足新要求而退出市場。

崔東樹認為，通過提高技術門檻，政策引導企業(yè)加大研發(fā)投入，淘汰落后產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。此次政策調(diào)整還將對技術路線多元化發(fā)展產(chǎn)生積極影響，特別是對非汽柴油插電式混合動力乘用車燃料消耗量不作要求，意味著甲醇作為內(nèi)燃機的混合動力車型能耗將不受新技術要求的限制。

(責任編輯：0764)

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