簡(jiǎn)單說(shuō)下購(gòu)置稅新政,這標(biāo)志著政策導(dǎo)向從“普惠式”補(bǔ)貼向“扶優(yōu)扶強(qiáng)”轉(zhuǎn)變。以后新能源汽車(chē)市場(chǎng)要變了,也就是說(shuō),現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)的企業(yè),未來(lái)會(huì)更好。
主要變化:
大幅提高插電混動(dòng)(含增程式)車(chē)型門(mén)檻,純電續(xù)航里程要求從≥43公里大幅提升至≥100公里,增幅達(dá)132%,并首次按整備質(zhì)量分檔,技術(shù)要求更精細(xì)、更嚴(yán)格。
收緊純電動(dòng)車(chē)型能耗標(biāo)準(zhǔn),電能消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)從2021版更新為更嚴(yán)格的2025版,這意味著車(chē)輛需進(jìn)一步提升能效才能享受稅收優(yōu)惠。
鼓勵(lì)技術(shù)路徑多元化,對(duì)使用甲醇等eFuel的非汽柴油插混車(chē)型的燃料消耗量不作要求,為替代燃料技術(shù)開(kāi)辟了空間。
留下了過(guò)渡期,2025年底前已進(jìn)入免稅目錄且符合新標(biāo)的車(chē)型可自動(dòng)轉(zhuǎn)入2026年目錄,給予企業(yè)緩沖時(shí)間。
短期來(lái)看,會(huì)給部分企業(yè)帶來(lái)一些壓力,但長(zhǎng)期看,這是通過(guò)提高技術(shù)門(mén)檻,將引導(dǎo)資源向頭部技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)集中,促使整個(gè)行業(yè)擺脫低水平內(nèi)卷,轉(zhuǎn)向以技術(shù)創(chuàng)新為核心的高質(zhì)量發(fā)展軌道。所以,強(qiáng)者恒強(qiáng)~買(mǎi)對(duì)應(yīng)股票。