特斯拉最便宜車型發(fā)布 嚴(yán)格控本減配版。特斯拉推出了一款“嚴(yán)格控本”的減配版車型。10月8日，特斯拉在美國官網(wǎng)上線了Model 3和Model Y的標(biāo)準(zhǔn)版，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為36990美元，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為39990美元，分別比之前便宜了5500美元和5000美元。

盡管價(jià)格有所下降，但與市場(chǎng)期待的“3萬美元以下”相比，仍有一定差距。消息發(fā)布后，特斯拉股價(jià)下跌超過4%，市值一夜之間蒸發(fā)約4600億人民幣，顯示資本市場(chǎng)對(duì)這次操作并不滿意。

那么，這5000多美元的降價(jià)是從哪里省出來的呢？答案是幾乎從每一個(gè)角落。外觀上，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版取消了前臉上的貫穿式燈條，換成了更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，輪轂也統(tǒng)一換成了新的18英寸低風(fēng)阻款式。內(nèi)飾方面，氛圍燈、方向盤和后排后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、HEPA高效空氣濾芯以及后排獨(dú)立控制屏都被移除。音響系統(tǒng)從15個(gè)揚(yáng)聲器減少到7個(gè)，座椅材質(zhì)變?yōu)榧兎缕ぁ?/p>

此外，在一些不易察覺的地方也進(jìn)行了削減。例如，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的后排玻璃改為單層，懸掛阻尼系統(tǒng)換成了更傳統(tǒng)的類型，充電功率限制在225kW。最令人意外的是，Autopilot自動(dòng)輔助駕駛的核心功能——自動(dòng)轉(zhuǎn)向也被移除，只保留了交通感知巡航控制，完整的Autopilot需要額外選裝FSD。

這一系列改動(dòng)讓許多網(wǎng)友感嘆：“車標(biāo)還是那個(gè)車標(biāo)，但車已經(jīng)不是我們熟悉的那臺(tái)車了?！碧厮估伺e主要是為了通過降價(jià)沖量，穩(wěn)住那些對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者。尤其是在美國電動(dòng)車稅收抵免政策到期后，特斯拉希望通過推出便宜5000多美元的標(biāo)準(zhǔn)版填補(bǔ)價(jià)格空檔。

在全球尤其是中國市場(chǎng)，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。中國新能源車在20萬價(jià)位段的配置普遍較高，手動(dòng)方向盤、手動(dòng)后視鏡、7個(gè)揚(yáng)聲器的車在市場(chǎng)上難以立足。因此，這次的標(biāo)準(zhǔn)版更像是針對(duì)特定市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)性減配，旨在不大幅犧牲核心續(xù)航的前提下降低價(jià)格門檻。

特斯拉當(dāng)前面臨兩難境地：既要維持品牌調(diào)性和科技感，又要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。減配降價(jià)策略可能吸引一部分預(yù)算有限但鐘情特斯拉品牌的用戶，但也可能勸退追求體驗(yàn)和質(zhì)感的消費(fèi)者，甚至損害品牌形象。至于這些標(biāo)準(zhǔn)版是否會(huì)引入中國，如果引入，配置和價(jià)格可能會(huì)有所不同，以適應(yīng)中國市場(chǎng)的需求。