國慶中秋假期期間，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量累計(jì)達(dá)到24.32億人次，創(chuàng)下歷史同期新高。日均流動(dòng)量為3.04億人次，同比增長6.2%。自駕成為出行的絕對主力，日均預(yù)計(jì)2.4億人次，占總出行量約八成。鐵路客運(yùn)量預(yù)計(jì)共15396萬人次，日均1924萬人次，同比增長2.6%。民航客運(yùn)量預(yù)計(jì)共1917萬人次，日均240萬人次，同比增長3.4%。

航班管家統(tǒng)計(jì)顯示，國慶期間預(yù)計(jì)執(zhí)行客運(yùn)航班總量達(dá)13.5萬班次，日均約1.69萬班次，同比增長3.3%，較2019年增長15.1%。票價(jià)水平也有所提升，不少旅客未能在節(jié)前等到預(yù)期中的“票價(jià)跳水”。

今年國慶長假期間，民航客運(yùn)量增幅超過鐵路，這與出行時(shí)間和距離拉長有關(guān)。同程數(shù)據(jù)顯示，長線跨省和跨境旅行趨勢明顯，航段距離在400-800公里、800-1200公里以及3200公里以上的國內(nèi)機(jī)票占比均超過20%。新疆成為3200公里以上航段量的熱門始發(fā)地和目的地。

假期首日是出行最高峰，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)3.36億人次，創(chuàng)歷史新高，同比增長1.4%。10月7日再次出現(xiàn)客流小高峰，流動(dòng)量達(dá)到3億人次，同比增長18.3%。由于今年比去年多一天假期，許多旅客選擇錯(cuò)峰出行。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，10月2日至10月5日期間乘飛機(jī)國內(nèi)出行的用戶比去年同期增長約20%，出境用戶增長約30%。

錯(cuò)峰出行確實(shí)能節(jié)省成本。攜程數(shù)據(jù)顯示，10月3日至4日的國內(nèi)機(jī)票單程均價(jià)較前兩日便宜超30%，如果選擇在節(jié)后出發(fā)，比如10月9日至10日，上海至重慶、西安至呼和浩特等航線降價(jià)更是超過50%。

今年國慶前夕，不少旅客反映沒有等到心儀的航線票價(jià)“跳水”，整體票價(jià)水平高于2024年同期。航班管家統(tǒng)計(jì)顯示，國慶假期國內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）均價(jià)為849元（含燃油附加費(fèi)），同比2019年微降1.4%，同比2024年則微增0.3%。有航司市場部人士表示，只有個(gè)別非旅游熱門航線會(huì)發(fā)生“跳水”，大部分航線價(jià)格較為平穩(wěn)。

國慶出行“量價(jià)齊升”的背后是旅客需求增幅大于運(yùn)力增幅。日均客運(yùn)航班同比增長3.3%，同比2019年增長15.1%。日均旅客運(yùn)輸量同比2024年增長3.4%，同比2019年增長26.3%。此外，假期乘飛機(jī)出行的用戶結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出高品質(zhì)和年輕化趨勢，預(yù)訂國內(nèi)機(jī)票頭等艙和商務(wù)艙的國內(nèi)首乘用戶同比增長超過10%。

隨著長假結(jié)束，機(jī)票價(jià)格應(yīng)聲下調(diào)。飛豬數(shù)據(jù)顯示，10月11日廣州飛曼谷、上海飛香港最便宜的機(jī)票價(jià)格均不足400元（含稅費(fèi)），10月9日上海飛大連、北京飛銀川、杭州飛桂林最便宜的機(jī)票價(jià)格均在200元左右（不含稅費(fèi)）。

今年國慶與中秋假期疊加，更長的假期促使更多人選擇出國游玩。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，購買“第一張出境機(jī)票”的用戶同比增長三成，熱門目的地出境機(jī)票預(yù)訂量同比增幅超三成。航空公司也在加碼國際運(yùn)力投放。國慶期間預(yù)計(jì)執(zhí)行國際航班超1.6萬班次，日均航班量恢復(fù)至2019年的92.9%。國際航班集中于東南亞與東亞等地，兩者占比75.4%，日韓泰三國為熱門目的地國家。

多個(gè)平臺(tái)預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，日本是今年國慶假期最熱門的出境目的地。盡管航司加大了日本運(yùn)力投放，但國慶期間依然一票難求。根據(jù)航旅縱橫的數(shù)據(jù)，國慶中秋假期熱門出境目的地前十名包括日本大阪、中國香港、日本東京、韓國首爾、新加坡、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡、中國臺(tái)北、中國澳門和英國倫敦。