近日，快遞行業(yè)迎來(lái)一波漲價(jià)潮。繼廣東、浙江、黑龍江等地陸續(xù)行動(dòng)后，上海主要快遞企業(yè)也于9月下旬集體發(fā)布調(diào)價(jià)通知。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在政策驅(qū)動(dòng)與行業(yè)旺季的雙重作用下，全國(guó)范圍內(nèi)的快遞價(jià)格上調(diào)或成為普遍趨勢(shì)。

9月19日，極兔速遞、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)快遞等企業(yè)上海區(qū)域公司同步發(fā)布《告客戶(hù)書(shū)》，宣布自2025年9月22日零時(shí)起，對(duì)上海轄區(qū)內(nèi)的快遞收件價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。據(jù)上海部分網(wǎng)點(diǎn)工作人員確認(rèn)，此次調(diào)價(jià)幅度較小，每單上漲0.2元至0.4元，主要針對(duì)商家客戶(hù)，對(duì)個(gè)人散件業(yè)務(wù)影響有限。

今年7月，義烏、廣東、黑龍江等地快遞網(wǎng)點(diǎn)率先拉開(kāi)漲價(jià)序幕，如今上海地區(qū)也加入漲價(jià)行列。市場(chǎng)情況顯示，漲價(jià)信號(hào)已傳導(dǎo)至華北地區(qū)。河北和山東等地網(wǎng)友表示，當(dāng)?shù)刂型ňW(wǎng)點(diǎn)通知每單上漲0.5元。

快遞物流專(zhuān)家趙小敏表示，國(guó)家監(jiān)管部門(mén)今年以來(lái)高度重視行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)建立公平合理的價(jià)格體系。預(yù)計(jì)在國(guó)慶節(jié)前后，全國(guó)各省份會(huì)逐步落地相應(yīng)措施。

漲價(jià)背后是快遞行業(yè)長(zhǎng)期面臨的“增量不增收”困境。國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成956.4億件，同比增長(zhǎng)19.3%；而快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7187.8億元，同比增長(zhǎng)10.1%。這意味著，2025年上半年單票快遞服務(wù)平均價(jià)格為7.52元，較2024年同期的8.15元下降了7.7%。

中通快遞董事長(zhǎng)賴(lài)梅松坦言，今年上半年壓力確實(shí)較大，在過(guò)去的行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”中，價(jià)格基本上到旺季會(huì)回調(diào)。但從今年開(kāi)年直至7月，快遞價(jià)格一直在下滑，“價(jià)格和成本脫鉤比較厲害?！?/p>

國(guó)家郵政局多次召開(kāi)會(huì)議，強(qiáng)調(diào)反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，依法依規(guī)整治末端服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。趙小敏表示，在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)和高質(zhì)量發(fā)展背景下，反對(duì)無(wú)底線(xiàn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已成為監(jiān)管重點(diǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，行業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)價(jià)格會(huì)逐步上調(diào)。

8月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)釋放了積極信號(hào)，部分快遞企業(yè)的單票價(jià)格出現(xiàn)相對(duì)明顯的回升。申通快遞8月單票收入同比止跌回升3%，至2.06元；圓通快遞8月單票價(jià)格同比跌幅縮小，環(huán)比上漲約3.4%至2.15元。

盡管多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為快遞價(jià)格將逐步上升，但市場(chǎng)對(duì)價(jià)格是否反復(fù)仍存觀望。畢竟，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)短期內(nèi)仍難以完全跳出“價(jià)格戰(zhàn)”。

當(dāng)前，市場(chǎng)對(duì)快遞價(jià)格調(diào)整非常敏感。順豐控股2025年半年報(bào)顯示，電商市場(chǎng)的增速?gòu)母弑l(fā)性走向常態(tài)化平緩增長(zhǎng)，在增量空間減弱的情況下，存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)加劇。消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物性?xún)r(jià)比的重視促使企業(yè)和商家尋求進(jìn)一步降低快遞物流成本。

因此，除了價(jià)格調(diào)整外，快遞企業(yè)更注重修煉內(nèi)功。企業(yè)通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部管理、技術(shù)創(chuàng)新和客戶(hù)服務(wù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“價(jià)值導(dǎo)向”，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期范圍內(nèi)快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

申通快遞總裁王文彬稱(chēng)“內(nèi)涵式增長(zhǎng)是必然趨勢(shì)?！彼麖?qiáng)調(diào)，行業(yè)已告別單純依賴(lài)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的粗放階段，申通快遞將優(yōu)先追求體驗(yàn)領(lǐng)先的高質(zhì)量發(fā)展，致力于為客戶(hù)和網(wǎng)點(diǎn)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。申通的AI錯(cuò)分預(yù)警、包裹場(chǎng)內(nèi)視覺(jué)追溯、小件員GPS全覆蓋等數(shù)智化應(yīng)用正由轉(zhuǎn)運(yùn)中心延伸至末端網(wǎng)點(diǎn)，全面提升運(yùn)營(yíng)精準(zhǔn)度與服務(wù)效率。

順豐則通過(guò)智能化及無(wú)人化技術(shù)應(yīng)用，提升操作效率，管控人力成本上漲幅度。順豐自主研發(fā)的“物流決策大模型”與“大語(yǔ)言模型”已廣泛應(yīng)用于需求預(yù)測(cè)、線(xiàn)路規(guī)劃及客戶(hù)服務(wù)等場(chǎng)景，顯著提升運(yùn)營(yíng)效率。在收轉(zhuǎn)運(yùn)派環(huán)節(jié)，RPA技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)分析與流程監(jiān)控，結(jié)合星河調(diào)度管理平臺(tái)接入的千余臺(tái)AGV設(shè)備，完成520萬(wàn)次容器自動(dòng)化搬運(yùn)，中轉(zhuǎn)場(chǎng)無(wú)人化水平在行業(yè)中領(lǐng)先。