2024年7月,寶馬領(lǐng)銜BBA等豪華品牌宣布退出“價格戰(zhàn)”,提高售價,力圖減輕經(jīng)銷商虧損壓力,但隨后BBA銷量出現(xiàn)集體下跌。
數(shù)據(jù)顯示,2024年8月寶馬在華市場銷量3.48萬輛,同比下跌42%。奔馳8月銷量4.95萬輛,同比下降14.89%;奧迪8月銷量4.79萬輛,同比下降16.04%。進入2025年,這一頹勢仍在延續(xù),2025年上半年,寶馬在中國共交付新車31.79萬輛,同比大幅下降15.5%;奔馳上半年在中國交付29.32萬輛,同比下降14%;奧迪在中國市場上半年共交付約28.76萬輛,同比下滑多達(dá)10.2%。
BBA漲價后銷量集體下跌,主要是因為中國汽車市場競爭加劇,新能源汽車快速崛起,而BBA仍以燃油車為主,在新能源車板塊面臨來自特斯拉及諸多國內(nèi)新能源汽車品牌的激烈競爭。此外,BBA電動車在智能化等方面表現(xiàn)不佳,且車型換代速度相對較慢,無法滿足市場需求。同時,寶馬等豪華品牌退出“價格戰(zhàn)”又再次入局,這種價格策略的反復(fù)降低了消費者對品牌的信任感。
受利空消息影響,4月7日A股三大股指集體低開。滬指跌4.46%至3193.1點,深成指跌5.96%至9747.66點,創(chuàng)指跌6.77%至1925.64點
2025-04-07 09:42:16A股開盤三大股指集體下跌