頭部險(xiǎn)企新能源車險(xiǎn)率先盈利 行業(yè)整體扭虧還要等多久(4)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)管控是新能源車險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵因素。郭金龍建議，應(yīng)推動(dòng)車企與險(xiǎn)企深度合作，讓險(xiǎn)企參與構(gòu)建汽車行業(yè)生態(tài)。鼓勵(lì)車企優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，增加標(biāo)準(zhǔn)通用件比例，提高車輛維修便利性。支持車企與險(xiǎn)企建立戰(zhàn)略合作，共享車機(jī)行駛數(shù)據(jù)，協(xié)助保險(xiǎn)公司精準(zhǔn)定價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)管控。同時(shí)，推動(dòng)工信部門、交通管理部門、保險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)廣泛融合，全面準(zhǔn)確掌握車輛使用性質(zhì)、行駛里程、事故違章記錄等。
此外，創(chuàng)新新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品，推出更靈活的保險(xiǎn)產(chǎn)品也是一大方向。今年1月發(fā)布的《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，創(chuàng)新優(yōu)化新能源車險(xiǎn)供給。戴海燕表示，通過引入“基本+變動(dòng)”新能源車險(xiǎn)組合產(chǎn)品和“車電分離”模式商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品，保險(xiǎn)公司能夠更好地滿足新能源汽車市場的多樣化需求，如開發(fā)專屬新能源保險(xiǎn)產(chǎn)品：電池單獨(dú)險(xiǎn)、充電樁損失險(xiǎn)、電網(wǎng)故障險(xiǎn)等，覆蓋特有風(fēng)險(xiǎn)；可針對網(wǎng)約車等高強(qiáng)度使用場景設(shè)計(jì)階梯式保費(fèi)，按里程或時(shí)長計(jì)費(fèi)等分散風(fēng)險(xiǎn)。新能源車主可以根據(jù)自己的需求選擇保險(xiǎn)產(chǎn)品。
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