頭部險(xiǎn)企新能源車險(xiǎn)率先盈利行業(yè)整體扭虧還要等多久(2)

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2025-09-25 18:00:29 頭條

對(duì)于部分險(xiǎn)企的新能源車險(xiǎn)承保盈利，有財(cái)險(xiǎn)公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向記者表示：“新能源汽車保有量增長較快，帶動(dòng)其保費(fèi)規(guī)?？焖僭鲩L。加上險(xiǎn)企在前、中、后端實(shí)施精細(xì)化管理，包括壓降綜合費(fèi)用率、提升定價(jià)能力、加強(qiáng)理賠管控等，盈利能力自然提升了?！痹谒磥恚^部保險(xiǎn)公司依托前期的數(shù)據(jù)積累，能夠?qū)π履茉窜囯U(xiǎn)實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的定價(jià)，為其實(shí)現(xiàn)承保盈利奠定了核心基礎(chǔ)。

律商聯(lián)訊風(fēng)險(xiǎn)信息中國區(qū)董事總經(jīng)理戴海燕認(rèn)為，隨著新能源汽車保有量快速增長，規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。其中，家用車保費(fèi)增速最為顯著，在新能源汽車所有客群中的保費(fèi)占比從2020年的42%，上升到2024年的67%。目前行業(yè)新能源家用車的整體賠付率要低于營業(yè)客車和貨車，這種結(jié)構(gòu)性的變化使得整體賠付率下降。

記者了解到，盡管部分頭部險(xiǎn)企新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)承保盈利，但家用車和商用車的綜合成本率仍存在差異，商用車還處于虧損狀態(tài)。俞斌表示：“家用車的綜合成本率比較理想，商用車的綜合成本率還是超過了100%。”

行業(yè)扭虧或許還要等三年

中國精算師協(xié)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年我國保險(xiǎn)行業(yè)承保新能源汽車3105萬輛，保費(fèi)收入1409億元，承保虧損57億元，呈現(xiàn)連續(xù)虧損。

記者調(diào)研了解到，一些中小保險(xiǎn)公司在開展新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)較為謹(jǐn)慎。南方地區(qū)某保險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該公司傳統(tǒng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)能實(shí)現(xiàn)保本微利，新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。北方地區(qū)某保險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，公司的新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利空間有限，目前該業(yè)務(wù)在公司總體業(yè)務(wù)中的占比極低。

當(dāng)前新能源車險(xiǎn)行業(yè)整體面臨虧損，主要與新能源汽車維修成本高、出險(xiǎn)率高、賠付率高、車險(xiǎn)定價(jià)不夠充分等因素有關(guān)。

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