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致敬英烈！運-20艙內(nèi)視角看殲-20護航 七十年后的溫柔迎接

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2025-09-13 23:24:13  今日簡史

2025年9月12日，運-20在韓國仁川機場起飛，艙內(nèi)鏡頭緩緩掃過30具深褐色棺槨。飛行員輕聲廣播：“祖國沒有忘記你們?！碑旓w機進入中國領(lǐng)空，四架殲-20悄然匯合——這一刻，是一場跨越七十余年的接迎。

這是中國首次以“五機編隊”迎接在韓志愿軍烈士遺骸回國。運-20呼號“跨江50”，殲-20呼號“凱旋”。這些數(shù)字和代號背后，是國家對忠魂的承諾兌現(xiàn)，也是工業(yè)進步對歷史的回應。

七十年前，志愿軍徒步跨過鴨綠江時，天上沒有中國戰(zhàn)機護航。他們用血肉之軀對抗鋼鐵洪流，背后是沒有像樣運輸機的現(xiàn)實。而今天，我們用自主研發(fā)的運-20接他們回家，由最先進隱身戰(zhàn)斗機殲-20全程護航。這不僅是儀式升級，更是國力躍遷的具體體現(xiàn)。

運-20的誕生本身就是一部突圍史。2007年立項時，中國尚無研制大型軍用運輸機的經(jīng)驗，國外技術(shù)封鎖嚴密。最初原型機只能依賴俄制D-30KP-2發(fā)動機，性能受限。但中國航空人沒有停步：2013年首飛成功，2016年正式列裝，2023年換裝國產(chǎn)WS-20發(fā)動機的運-20B試飛成功——從“能飛”到“飛得好”，只用了十年。

這種突破直接支撐了今日的“英烈回家”任務。運-20最大航程超7800公里，滿載也可飛行4400公里，從中國任意基地飛韓國無需加油；全氣密貨艙保障遺骸運輸環(huán)境穩(wěn)定；尾部大型艙門便于莊重裝卸。它不僅是飛機，更是國家尊嚴的載體。

有人問，為何非要用運-20？租民航不行嗎？答案在于細節(jié)：民航不具備軍事飛行調(diào)度權(quán)限，無法與殲-20編隊協(xié)同；普通客機無專用貨艙，難以承載棺槨儀軌。只有完全自主掌控的運-20，才能實現(xiàn)“起飛—護航—降落—水門”全流程國家儀式閉環(huán)。

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