2025年，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)迎來了一筆價(jià)值6.16億元人民幣的火箭發(fā)射訂單，招標(biāo)方為上海垣信衛(wèi)星科技有限公司。這筆訂單旨在為其“千帆星座”的規(guī)模化組網(wǎng)尋找火箭運(yùn)力。然而，從2月到8月，該訂單多次啟動(dòng)招標(biāo)又宣告失敗，原因是遞交投標(biāo)文件的供應(yīng)商不足3家。

市場(chǎng)上能夠承接這筆大單的民營(yíng)火箭公司數(shù)量有限，這讓衛(wèi)星公司們感到焦急。根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）的規(guī)定，衛(wèi)星的軌道和頻率資源有時(shí)間限制，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成一定比例的衛(wèi)星發(fā)射，否則申請(qǐng)的資源將失效。當(dāng)前，垣信衛(wèi)星的“千帆星座”和另一家中國(guó)星網(wǎng)的“GW星座”申報(bào)的衛(wèi)星總量已突破30000顆，發(fā)射任務(wù)艱巨。公開信息顯示，中國(guó)星網(wǎng)通過多次發(fā)射，已將38顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道；而垣信衛(wèi)星截至2025年3月，也已部署了90顆衛(wèi)星。

市場(chǎng)的熱度還傳導(dǎo)到了遙感、對(duì)地觀測(cè)等細(xì)分賽道。例如，航天宏圖與國(guó)際客戶簽訂了一份價(jià)值約9.9億元人民幣的衛(wèi)星及地面系統(tǒng)采購(gòu)合同，微納星空則中標(biāo)了四川一個(gè)價(jià)值8.04億元的遙感星座總包合同。

盡管市場(chǎng)需求旺盛，但能穩(wěn)定、廉價(jià)地將衛(wèi)星送上天的火箭仍然不夠用。自2014年政策開閘以來，中國(guó)的民營(yíng)火箭公司已經(jīng)奮戰(zhàn)了10年，但仍缺少一款能夠在運(yùn)力指標(biāo)上成熟且成本上有優(yōu)勢(shì)的大運(yùn)力液體運(yùn)載火箭。

垣信衛(wèi)星的招標(biāo)結(jié)果顯示，下游的衛(wèi)星公司急著“上天”，但在國(guó)家隊(duì)主力火箭已被中國(guó)星網(wǎng)高密度發(fā)射任務(wù)占用的情況下，提供補(bǔ)充運(yùn)力的民營(yíng)火箭公司還趕不上趟。因此，市場(chǎng)的目光聚焦在天兵科技的“天龍三號(hào)”、藍(lán)箭航天的“朱雀三號(hào)”和中科宇航的“力箭二號(hào)”這幾款產(chǎn)品上。這些火箭是目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天賽道中少數(shù)能在運(yùn)力上滿足大規(guī)模星座組網(wǎng)需求的液體火箭，但它們都還未進(jìn)行首次飛行試驗(yàn)。

對(duì)于焦急等待的衛(wèi)星公司來說，這些火箭何時(shí)能飛及其表現(xiàn)決定了他們后續(xù)的發(fā)射計(jì)劃能否順利實(shí)施。根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）的規(guī)定，衛(wèi)星星座必須在立項(xiàng)7年內(nèi)發(fā)射第一顆衛(wèi)星，9年內(nèi)完成總規(guī)模的10%，12年內(nèi)完成50%，并在第14年完成全部衛(wèi)星的發(fā)射部署。

低軌衛(wèi)星星座由成百上千顆在近地軌道運(yùn)行的衛(wèi)星組成，主要目標(biāo)是為全球提供高速、低延遲的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。SpaceX的“星鏈”計(jì)劃已遙遙領(lǐng)先，僅在2025年前8個(gè)月就通過77次發(fā)射將超過1900顆衛(wèi)星送入軌道。相比之下，中國(guó)星網(wǎng)在2025年上半年進(jìn)行了35次航天發(fā)射，創(chuàng)下歷史同期新高，但仍與SpaceX存在明顯差距。

垣信衛(wèi)星的發(fā)射計(jì)劃在3月12日完成第五批組網(wǎng)發(fā)射后便停滯不前。一位投資人解釋說，這種高強(qiáng)度的發(fā)射是為了確保在ITU規(guī)定的時(shí)間窗口內(nèi)完成最低部署數(shù)量，真正“占”下寶貴的軌道和頻率資源。

為了應(yīng)對(duì)運(yùn)力瓶頸，垣信衛(wèi)星調(diào)整了招標(biāo)方案，項(xiàng)目總預(yù)算高達(dá)13.36億元，并分為兩個(gè)包件。最終，藍(lán)箭航天、天兵科技和中科宇航入圍包件二，但包件一仍因供應(yīng)商不足而流標(biāo)。

解決運(yùn)力問題的關(guān)鍵在于提高發(fā)射頻率、單次運(yùn)載規(guī)模以及降低成本和提高可靠性。目前，國(guó)內(nèi)已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)射的民營(yíng)火箭中，運(yùn)力最大的東方空間“引力一號(hào)”在500公里太陽(yáng)同步軌道（SSO）的運(yùn)力為4.2噸，遠(yuǎn)低于SpaceX的“獵鷹9號(hào)”。此外，國(guó)內(nèi)商業(yè)火箭的發(fā)射報(bào)價(jià)普遍高于SpaceX。

面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)需求，中國(guó)的民營(yíng)火箭公司采取了兩種不同的路徑：一種是先用技術(shù)相對(duì)成熟的固體火箭響應(yīng)市場(chǎng)需求，另一種則是專注于研發(fā)可回收液體火箭。無論哪種路徑，最終目標(biāo)都是解決大規(guī)模星座組網(wǎng)的低成本、大運(yùn)力需求。