何小鵬：5年內(nèi)一批車企要淘汰，競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇并存

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2025-08-28 12:23:56 天和Auto

何小鵬：5年內(nèi)一批車企要淘汰，競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇并存。在《羅永浩的十字路口》欄目中，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬與羅永浩進(jìn)行了深度對(duì)話。他們討論了中國(guó)車企的現(xiàn)狀和未來(lái)。何小鵬認(rèn)為中國(guó)車企仍處于淘汰賽階段，預(yù)計(jì)這一階段將持續(xù)五年，最終可能剩下五家左右的車企。羅永浩追問(wèn)何小鵬哪些車企已經(jīng)確定被淘汰，何小鵬回答說(shuō)每一家都還沒有拿到船票，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

有人提出中國(guó)車企最終將只剩下三到五家的觀點(diǎn)，但這種看法并不被所有人認(rèn)同。中國(guó)汽車市場(chǎng)年產(chǎn)銷量可以突破3000萬(wàn)輛，是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。如果這個(gè)市場(chǎng)只由少數(shù)幾家車企瓜分，這些車企很可能會(huì)成為寡頭。寡頭企業(yè)容易形成默契，不再進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而是各自守住市場(chǎng)份額，維持穩(wěn)定盈利。這種情況在美國(guó)、日本和德國(guó)的汽車行業(yè)都有體現(xiàn)，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展缺乏驅(qū)動(dòng)力，在技術(shù)變革時(shí)難以應(yīng)對(duì)。

為了避免汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)類似的情況，需要保持足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在確實(shí)沒有哪家車企拿到“船票”，但行業(yè)并沒有走到絕境。央國(guó)企在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，如果何小鵬的預(yù)測(cè)成真，剩下的五家車企可能是一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽和長(zhǎng)安。但這也會(huì)引發(fā)其他地方國(guó)企如奇瑞、北汽、江汽等的反對(duì)。民營(yíng)企業(yè)同樣重要，吉利、長(zhǎng)城和比亞迪等頭部企業(yè)都是重量級(jí)選手，背后關(guān)聯(lián)著眾多上下游企業(yè)。此外，理想、蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力車企也占有可觀的市場(chǎng)份額，它們的存在對(duì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)至關(guān)重要。

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放香滿園。汽車行業(yè)要持續(xù)健康發(fā)展，需要避免壟斷企業(yè)的出現(xiàn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)至少能容納一二十家車企，同時(shí)還可以包括一部分合資或獨(dú)資的海外企業(yè)。保持多樣化的汽車品牌和豐富的市場(chǎng)選擇，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。

(責(zé)任編輯：0882)

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