海外市場正成為自主品牌車企銷量的重要增長點。8月25日，零跑汽車宣布其全球化戰(zhàn)略車型——零跑B10成功啟航歐洲。這款基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造的全球長續(xù)航SUV產(chǎn)品將于9月開啟歐洲市場交付。

零跑汽車管理層在2025中期業(yè)績會上透露，預(yù)計2026年公司海外銷量將快速增長，有望在今年的基礎(chǔ)上翻倍。目前馬來西亞工廠本地化生產(chǎn)正在推進，明年公司還將利用Stellantis西班牙工廠本地化制造首款車型B10。公司希望未來1-2年內(nèi)迅速放大海外銷量，將更多盈利投入到市場擴展和提升整體競爭力中，優(yōu)先搶占用戶心智。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，零跑汽車?yán)塾嫵隹?4980輛，其中歐洲市場7月訂單量突破4000輛，創(chuàng)歷史新高。

中國新能源汽車出海正進入深水區(qū)。過去車企多以整車出口為主；如今，海外建廠、技術(shù)輸出、渠道布局乃至資本運作，正成為中國車企爭奪國際市場的重要手段。這一趨勢不僅是銷量擴張的需要，更是應(yīng)對貿(mào)易壁壘、降低運輸成本、貼近市場需求的重要舉措。

中國汽車出海步伐不斷加速。8月22日，比亞迪汽車宣布將在馬來西亞建設(shè)組裝工廠（CKD），預(yù)計2026年正式投產(chǎn)。8月16日，長城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)，初期將聚焦生產(chǎn)哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T長城炮等車型，在滿足巴西市場智能化、電動化需求的同時，并輻射整個拉美市場。廣汽集團、長安汽車和小鵬汽車等主流車企也在全球多地投建工廠，從單一的整車出口邁向“本地化生產(chǎn)+全球化服務(wù)”的新階段。

比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為公司在東南亞最重要的市場之一，未來比亞迪將繼續(xù)扎根馬來西亞，不僅持續(xù)交付創(chuàng)新產(chǎn)品，還將在本地組裝、人才培養(yǎng)以及電動出行推廣方面全面投入。今年上半年，公司海外銷量突破47萬輛，超過去年全年總和，同比增長超130%。

廣汽集團表示，公司在擴大出口的同時，積極推進本地化生產(chǎn)和生態(tài)出海，采取“小批量、快產(chǎn)出、一次規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”的模式，目前已完成中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊布局。

今年以來，我國車市整體運行平穩(wěn)，出口表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國整車出口368萬輛，同比增長12.8%，其中新能源汽車出口130.8萬輛，同比增長84.6%，成為外貿(mào)增長的亮點。從出口目的地看，比利時、英國、西班牙等歐洲國家，菲律賓等東盟國家，以及墨西哥、巴西等拉美國家已成為新能源汽車出口的主要目的國。

7月新能源汽車出口量占汽車出口總量的39.1%，環(huán)比提高4.5個百分點，創(chuàng)歷史新高，有力帶動汽車出口穩(wěn)定增長。新能源汽車成為汽車出口增長的主要動力，這一趨勢在今年表現(xiàn)得尤為突出。

美國咨詢公司榮鼎集團近日發(fā)布的一份研究報告顯示，中國電動汽車供應(yīng)鏈企業(yè)去年海外投資約160億美元，略高于國內(nèi)投資的150億美元。這是自2014年有記錄以來，中國電動汽車企業(yè)的海外投資額首次超過國內(nèi)投資額。