殺出重圍零跑憑什么賺錢了銷量突破5萬輛

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2025-08-21 08:27:46 牲產(chǎn)隊

殺出重圍零跑憑什么賺錢了銷量突破5萬輛！零跑汽車實現(xiàn)了盈利，賺了3000萬元。雖然這筆錢看起來不多，但意義重大。去年同期，零跑還虧損22億元，如今不僅扭虧為盈，還凈賺了3000萬。這標(biāo)志著零跑在新能源汽車的激烈競爭中站穩(wěn)了腳跟。

零跑成為中國新勢力車企中第三家實現(xiàn)盈利的公司，前兩家是理想和賽力斯。如果不算由傳統(tǒng)車廠改名而來的賽力斯，零跑則是繼理想之后第二家成功突圍的新勢力車企。零跑能夠搶先上岸，主要得益于銷量的大幅提升。今年7月，零跑汽車月銷首次突破5萬輛，創(chuàng)造了歷史新高。此前隊長曾多次提到，新勢力車企的盈虧生死線是月銷3萬輛。低于這個數(shù)字，企業(yè)很難扭虧為盈。零跑在2024年8月完成了月銷首次突破3萬輛的目標(biāo)，并且持續(xù)增長，先后突破了4萬輛和5萬輛的高峰。

零跑的銷量增長趨勢不會逆轉(zhuǎn)，原因有三：首先，零跑在8月份單周新增訂單逼近1.4萬輛，這意味著8月的銷量很可能再次達到5萬輛；其次，下半年是車市旺季，各大車企競爭激烈，但大盤銷量也會沖上新高，零跑在這一時期的市場潛力更大；最后，零跑的海外銷量穩(wěn)步增長，上半年出口量已突破2萬輛，位居新勢力第一。零跑與斯特蘭蒂斯合作成立了“零跑國際”，借助這家全球第五大汽車巨頭的銷售渠道，零跑不需要從零開始構(gòu)建新的銷售體系，只需專注于生產(chǎn)。

然而，零跑的成功路徑與眾不同。大多數(shù)新勢力選擇從高價車型逐步轉(zhuǎn)向平價車型，這樣可以一開始就樹立高端品牌形象。例如，小米汽車的第一款SU7定價在21萬元以上，YU7則提價到25萬元以上。華為也是先推出高價車型問界M9，再推M8及全新大改款M7。蔚來則采取多品牌戰(zhàn)略，主攻不同價格區(qū)間。小鵬也先推出了P7，再推十萬級的Mona M03。而零跑一開始就主打平價車，從微型電動車T01起步，逆風(fēng)而上卻取得了巨大成功。這種策略雖然難以提升品牌高度，但也避開了強勁對手的競爭，在平價車領(lǐng)域脫穎而出。

接下來，零跑將面臨更大的挑戰(zhàn)，計劃推出D級車，進入20萬元以上的價格區(qū)間。能否繼續(xù)創(chuàng)造奇跡，還需看市場表現(xiàn)。

(責(zé)任編輯：0882)

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