揭秘尊界汽車 華為光環(huán)下的銷量奇跡。尊界S800的供應(yīng)鏈人士透露,原本預(yù)期今年總共生產(chǎn)3000臺車,但現(xiàn)在一個月就要達(dá)到這個數(shù)量。尊界是華為和江淮合作的新品牌,今年5月30日推出了首款車型S800,定價在70.8萬元至101.8萬元之間。新車上市67天后,余承東宣布大定訂單超過1萬臺。
銷量突破帶來了喜悅,但也給供應(yīng)鏈帶來了壓力。華為、江淮和供應(yīng)商起初對銷量持謹(jǐn)慎態(tài)度,但如今1萬多個訂單讓整個供應(yīng)鏈都感到驚喜。江淮的目標(biāo)是在9月沖刺月產(chǎn)能3000臺,年底爭取達(dá)到4000臺。如果按此節(jié)奏,尊界S800有望實現(xiàn)交付量破萬。
2025年上半年,奔馳S級以5951輛繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍,與保時捷帕拉梅拉、邁巴赫S級一同占據(jù)前三名。蔚來ET9以2136輛的成績擠進(jìn)前六名,成為榜單中的國產(chǎn)新選手。然而,其售價在78.80萬至80.80萬元之間,降低了其在超高端市場的含金量。
國家將豪車消費稅起征點降至90萬元,導(dǎo)致消費者購車成本增加10多萬元。政策生效前,奔馳S級、寶馬7系等車型迎來一波銷量增長,這被視為年底銷量的“預(yù)支”。盡管如此,尊界S800在兩個月內(nèi)仍收獲了1萬臺訂單。從全年銷量來看,尊界S800有希望進(jìn)入中國豪華轎車銷量榜前三,成為首個打破德系豪車封鎖的百萬級國產(chǎn)車型。
尊界S800的成功并非偶然,華為的影響力是關(guān)鍵因素之一。參與尊界門店搭建的黃杰表示,大部分車主都是華為品牌的固有用戶。尊界和仰望的客群有重疊性,但尊界車主更信任華為的技術(shù)和商業(yè)眼光。珠三角眾多涉足外貿(mào)的企業(yè)主對華為抱有特殊情感,許多用戶甚至?xí)榻B華為的創(chuàng)業(yè)歷史。
最新數(shù)據(jù)顯示,華為三折疊手機(jī)激活量已超48萬臺。這款定價超2萬元的折疊屏手機(jī)為尊界的百萬定價提供了心理錨點,弱化了用戶對新品牌溢價的質(zhì)疑。華為的技術(shù)歷史、高端3C產(chǎn)品和尊界S800共同構(gòu)建了高凈值用戶的華為生活方式閉環(huán)。這些客戶大多已經(jīng)消費過新能源汽車,如特斯拉Model X、蔚來ES8等。