網(wǎng)約車平臺集體降抽成 提升司機(jī)收入透明度。8月15日晚，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車平臺集體發(fā)布降低抽成通知。滴滴出行和T3出行將最高抽成降低至27%，曹操出行則降至22.5%。

中國消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)會副理事長、北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤表示，網(wǎng)約車平臺降低抽成比例是維護(hù)市場健康生態(tài)的有效舉措，但需結(jié)合長效機(jī)制保障實施效果。他認(rèn)為，降低抽成比例短期內(nèi)對提升司機(jī)接單意愿有一定作用，但司機(jī)實際收入受多重因素影響，包括動態(tài)抽成、獎勵機(jī)制（如沖單獎）、附加費(fèi)等。

滴滴出行宣布通過三項新舉措多維度降抽成：降低每筆訂單的最高抽成；上線“返傭?qū)殹?，即月完?0單及以上的司機(jī)月均抽成上限不超過25%；降低高抽成訂單比例。滴滴計劃在今年年底前將每筆訂單最高抽成上限從29%降至27%，超出部分將隨單返還。此外，對于每月在平臺完成訂單達(dá)到50單的司機(jī)，將通過“返傭?qū)殹北Ｕ掀洚?dāng)月月均抽成上限不超過25%，超過部分將在次月自動返還至司機(jī)賬戶。該功能及新版司機(jī)賬單已在21個城市試點(diǎn)，后續(xù)將在全國其他城市陸續(xù)試行上線。滴滴還致力于通過主動加大補(bǔ)貼力度、優(yōu)化派單等方式，優(yōu)化抽成分布結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)解決個別高抽成場景問題，在年底前進(jìn)一步降低高抽成訂單比例。

同日，T3出行發(fā)布公告稱，平臺訂單的抽成比例最高不超過27%，今年年底前將抽成比例26%-27%的訂單數(shù)量占比從21%降至17%。對于每月訂單完成量不少于50單的平臺司機(jī)，保障其當(dāng)月流水總額的抽成上限不超過25%，超出部分自動返還司機(jī)。

曹操出行也發(fā)布公告表示，曹操出行APP、小程序訂單的抽成比例上限將由原來的22.7%下調(diào)至22.5%，主動將發(fā)展紅利更多分享給司機(jī)。

18日，高德打車表示，高德打車聯(lián)合網(wǎng)約車平臺合作伙伴，支持司機(jī)權(quán)益保障。一是推動不少于80家合作網(wǎng)約車平臺的抽成比例上限不超過27%，惠及超百萬司機(jī)；二是高德打車信息服務(wù)費(fèi)上限全部降至9%，并通過減免傭活動、專項獎勵等方式推動合作平臺綜合成本降低2%；三是督促合作網(wǎng)約車平臺落實抽成上限承諾，配合主管部門監(jiān)督曝光。

九派新聞就多家網(wǎng)約車平臺降低抽成比例舉措咨詢了多名網(wǎng)約車司機(jī)。其中一名滴滴司機(jī)劉師傅表示，他是一名專職網(wǎng)約車司機(jī)，每天工作時間為早上8點(diǎn)至晚上8點(diǎn)，一個月休息4天。他認(rèn)為降低抽成短時間內(nèi)對自身影響不大。劉師傅介紹，平均每個月他的到手收入為1萬元左右，平臺的抽成比例大約在20%。他主要跑城市里的小單，很少會接到最高抽成的100塊錢以上的大單。使用優(yōu)惠券后，平臺的抽成會固定在10%左右。劉師傅認(rèn)為，降低最高抽成比例、保證月均抽成不高于25%，長期會更有利于多跑長途單的司機(jī)增加收入。

另一名兼職跑T3出行的小陳會在每天晚上下班后，跑4小時的網(wǎng)約車。每次跑之前，他都會在平臺上買免傭卡，免傭卡13塊錢一張，一天能買兩張，4個小時內(nèi)免收傭金。小陳說，買免傭卡后，跑單賺到的免去抽成部分的費(fèi)用，都高于免傭卡的13塊。他曾查過后臺，如不買免傭卡，每月平臺的平均抽成比例在20%左右。小陳認(rèn)為，平臺降低抽成比例，能利好全職網(wǎng)約車司機(jī)。

洪濤表示，降低抽成比例直接提升了司機(jī)收入透明度，但實際效果受平臺運(yùn)營策略、司機(jī)接單量及市場供需關(guān)系影響。