幾年前,多數(shù)車企都樂觀地制定了銷量目標(biāo),但如今看來大家都錯(cuò)判了市場格局形成所需的周期。理想汽車過去兩年里表現(xiàn)優(yōu)異,但維持高增速的壓力逐漸增大。隨著幾乎所有車企選擇“純電+插電式混動(dòng)/增程式混動(dòng)”的雙線布局,理想在增程式混動(dòng)市場的優(yōu)勢被稀釋。最大的對手是問界,其改款后的M7和M9也在蠶食理想在中高端增程SUV市場的份額。
理想面臨銷量壓力,已兩次下調(diào)2025年銷量目標(biāo),并縮減預(yù)算。今年以來,理想三次調(diào)整銷售與服務(wù)體系。最近一次調(diào)整是在8月14日,撤銷了按地區(qū)設(shè)置的“五大戰(zhàn)區(qū)”,改為總部直接管理覆蓋全國的23區(qū)。理想還重壓AI技術(shù),希望在自動(dòng)駕駛競爭中占領(lǐng)先機(jī)。i8標(biāo)配的VLA司機(jī)大模型是核心賣點(diǎn)之一,但未來能否持續(xù)保持智駕優(yōu)勢仍充滿不確定性。理想是這場未競戰(zhàn)事中的優(yōu)勝者之一,但在新的市場和技術(shù)范式面前,沒有任何一家車企存在絕對的舒適區(qū)。
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