問題的關(guān)鍵在于:“露天”是否意味著“免責”?公共場所吸煙的管理標準不應(yīng)簡單以空間性質(zhì)劃分。深圳等地已將公交站、出租車場站等露天區(qū)域納入禁煙范圍,而高鐵站臺作為人員密集的交通樞紐,其管理標準是否應(yīng)更高?12306的回應(yīng)看似合理,實則暴露了鐵路系統(tǒng)在公共健康政策上的滯后性。
在全球范圍內(nèi),公共交通吸煙禁令已成趨勢。例如,日本新干線站臺全面禁煙,并設(shè)置室外吸煙區(qū);韓國鐵路站臺禁止吸煙,違者可面臨高額罰款;美國部分州甚至要求地鐵站臺必須配備空氣過濾系統(tǒng)。相比之下,國內(nèi)高鐵站臺的吸煙管理仍停留在“設(shè)置吸煙處”的初級階段,缺乏強制約束與有效監(jiān)管。
有網(wǎng)友提出折中方案:“允許吸煙,但必須劃定明確區(qū)域,并由工作人員監(jiān)督執(zhí)行?!边@一建議看似合理,實則操作難度極大——站臺面積有限,吸煙者與非吸煙者混雜,如何確保“吸煙區(qū)”不會蔓延成“二手煙污染區(qū)”?此外,部分吸煙者明知規(guī)則卻故意違規(guī),靠“勸導(dǎo)”顯然難以奏效。
這場爭議的解決需要鐵路部門以更前瞻的視角制定政策:明確站臺吸煙的負面清單,參考深圳等地經(jīng)驗,將高鐵站臺納入禁煙范圍,或至少禁止在列車停靠期間吸煙,以減少對候車乘客的影響;強化吸煙區(qū)管理,若保留吸煙區(qū),需通過物理隔離與空氣循環(huán)系統(tǒng)降低二手煙擴散風險,并配備專人巡查;加大違規(guī)成本,借鑒新加坡等地做法,對站臺吸煙行為處以罰款,并將信息納入個人信用記錄,形成震懾效應(yīng);推廣無煙文化,通過公益廣告、志愿者勸導(dǎo)等方式,逐步改變公眾對“站臺吸煙”的習慣性認知。
高鐵站臺吸煙問題本質(zhì)上是公共空間文明的縮影。當泡面氣味與二手煙的爭議成為網(wǎng)絡(luò)熱詞時,我們更應(yīng)反思:一個社會的進步不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟增速上,更體現(xiàn)在對公共健康、個體權(quán)益的尊重程度上。鐵路部門的回應(yīng)或許只是第一步,真正的考驗在于能否將“被動應(yīng)對”升級為“主動治理”。畢竟,文明的候車環(huán)境不該靠“忍耐”來維系,而應(yīng)由制度與責任共同守護。
今年8月,廣州東站因“禁售泡面”引發(fā)熱議,但評論區(qū)的關(guān)注點卻轉(zhuǎn)向了站臺上的二手煙問題
2025-08-21 11:41:40網(wǎng)友提議高鐵站臺設(shè)置封閉式吸煙區(qū)