最大直徑水下盾構(gòu)隧道貫通創(chuàng)造17米級(jí)施工新紀(jì)錄

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2025-08-18 10:08:33 閃電新聞

最大直徑水下盾構(gòu)隧道貫通創(chuàng)造17米級(jí)施工新紀(jì)錄！8月17日，黃河濟(jì)南段地下30米處，涂裝著“麒麟”圖案的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破壁而出，標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道——濟(jì)南黃崗路黃河隧道貫通。中鐵十四局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周祥在接收井旁激動(dòng)地表示：“11個(gè)月，我們創(chuàng)造了17米級(jí)盾構(gòu)施工的世界新紀(jì)錄?！?/p>

施工中，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)面臨諸多挑戰(zhàn)，其中之一是穿越地上懸河。黃河到達(dá)濟(jì)南濼口段時(shí)，河床高出南岸城區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一條罕見的、水量巨大的地上懸河。濟(jì)南黃崗路黃河隧道穿越這條“地上懸河”，成為連接南北向的大通道，也是首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道。黃河的平均水位高于地表8米，隧道最低點(diǎn)位于河床下54米，最大水土壓力達(dá)到6.5巴。

施工中的未知風(fēng)險(xiǎn)也不少。盡管有前期地質(zhì)勘探，在實(shí)際掘進(jìn)中仍會(huì)遇到具體地質(zhì)難題和不可控的地質(zhì)災(zāi)害。“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)17.5米，開挖面積為240平方米，地質(zhì)勘探覆蓋區(qū)域有限，增加了不可控的未知區(qū)域。此外，盾構(gòu)隧道下穿繞城高速、黃河大堤及河道、居民住宅區(qū)及沉砂池，對(duì)地面沉降控制要求較高，沉降需控制在1厘米之內(nèi)。黃崗路黃河隧道每掘進(jìn)一環(huán)會(huì)產(chǎn)生1200方泥漿，整條隧道將產(chǎn)生160萬方泥漿，處理難度極大。較常規(guī)大直徑盾構(gòu)隧道，黃崗路黃河隧道每環(huán)管片有12塊，拼裝時(shí)間長(zhǎng)、精度難、運(yùn)輸與拼裝風(fēng)險(xiǎn)增大。

盾構(gòu)機(jī)選型至關(guān)重要。這臺(tái)總長(zhǎng)163米、重達(dá)5200噸的“工程機(jī)械之王”從設(shè)計(jì)之初就面臨巨大挑戰(zhàn)。盾構(gòu)專家與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次討論，最終選擇了400型號(hào)泥漿管和600毫米管道，雖然造價(jià)高達(dá)2000多萬元，但確保了“血管”通暢。實(shí)踐證明，選型正確，“山河號(hào)”實(shí)現(xiàn)每分鐘35毫米的掘進(jìn)速度，遠(yuǎn)超此前的記錄。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還優(yōu)化了刀盤開口率，減輕了刀盤自重，提升了主驅(qū)動(dòng)負(fù)載和扭矩。盾構(gòu)機(jī)裝配了伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開挖倉伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，并應(yīng)用了第四代同步雙液注漿工藝，搭載智能化裝備系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程感知、預(yù)警與智能決策。

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