貨車司機(jī)是近年來備受社會(huì)關(guān)注的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者，貨車運(yùn)輸是物流行業(yè)的重要組成部分。由于車輛長(zhǎng)期從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，除了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)）以外，大貨車往往還要購買車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)等商業(yè)保險(xiǎn)，提升貨車出險(xiǎn)后的賠付能力。

近期有多名讀者反映，大貨車?yán)m(xù)買商業(yè)保險(xiǎn)遭遇拒保，增加了大貨車上路行駛的風(fēng)險(xiǎn)，甚至影響了部分貨車司機(jī)的生計(jì)。對(duì)此，記者采訪了貨車個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、專家學(xué)者以及保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士等。

今年4月，河北三河市的王女士來信稱，她經(jīng)營(yíng)貨車車隊(duì)近30年，有30輛大貨車。4月1日，貨車保險(xiǎn)到期，不料，車隊(duì)有15輛車因被評(píng)為E類，被保險(xiǎn)公司拒絕續(xù)保?！皼]有保險(xiǎn)，15輛大貨車不敢投入運(yùn)營(yíng)，聘請(qǐng)的司機(jī)師傅已經(jīng)近一個(gè)月沒有上班?！蓖跖勘硎静唤?，她的貨車經(jīng)公安部門年檢合格，符合上路條件，去年也沒出過什么事故。有人告訴她，能續(xù)保的車輛都是里程跑得少的。王女士說：“做大貨車生意，投這么多錢，當(dāng)然想多跑點(diǎn)，盡快把成本賺回來。”

“如果沒有保險(xiǎn)支持，我們的業(yè)務(wù)很難做下去。別的保險(xiǎn)公司我也咨詢過，但他們要么因?yàn)閰^(qū)域限制不肯接收，要么因?yàn)槲业能囋u(píng)分低不愿承保。”王女士說。

還有一些大貨車雖然未被拒保，但保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。安徽阜陽市的金先生經(jīng)營(yíng)一家運(yùn)輸公司，公司約有200輛大貨車。兩年來，公司里有近20%的車上不了保險(xiǎn)，都是因?yàn)楸辉u(píng)為E類車?！斑€有一部分車能上保險(xiǎn)，但保費(fèi)大幅上漲。以往每輛車保費(fèi)都在一兩萬元左右，現(xiàn)在有的已經(jīng)漲到了4萬元。”

河南鄭州市的于先生是一名擁有18年駕齡的貨車司機(jī)?！拔沂冀K保持良好的駕駛記錄，信用很好，每年按時(shí)繳納保費(fèi)。但今年續(xù)保時(shí)卻被告知，我所在公司去年整體出險(xiǎn)率較高，被列入黑名單，無法為我辦理續(xù)保?！庇谙壬窒群笳伊硕嗉冶ｋU(xiǎn)公司，均未能購買保險(xiǎn)。“大貨車司機(jī)月收入通常在1.8萬至3萬元之間，扣除月供和各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)后，盈余不多。沒有保險(xiǎn)理賠支撐，貨車只能停運(yùn)。我妻子沒有固定工作，兩個(gè)孩子還在上學(xué)，全家老小生活困難?！庇谙壬f，公司里還有幾名司機(jī)和他面臨同樣的困境，“跑運(yùn)輸不容易啊”。