韓美上周達(dá)成的貿(mào)易協(xié)定并未讓韓國(guó)方面完全放心，反而引發(fā)了新一輪擔(dān)憂。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部長(zhǎng)官金正官表示，與美國(guó)達(dá)成的協(xié)議避免了最壞的情況，但對(duì)15%的關(guān)稅稅率如何影響出口商盈利能力感到擔(dān)憂。韓國(guó)造船業(yè)成立工作組推進(jìn)韓美合作項(xiàng)目“MASGA”，但該項(xiàng)目面臨諸多挑戰(zhàn)，包括新建或升級(jí)美國(guó)當(dāng)?shù)卮瑥S、培養(yǎng)人才以及移植設(shè)備供應(yīng)鏈等復(fù)雜問(wèn)題。此外，解決美國(guó)熟練勞動(dòng)力獲取問(wèn)題也迫在眉睫。

針對(duì)“MASGA”項(xiàng)目的影響，《中央日?qǐng)?bào)》發(fā)表社論文章提到，這可能會(huì)導(dǎo)致韓國(guó)高端技術(shù)人才與產(chǎn)能向美國(guó)轉(zhuǎn)移，從而引發(fā)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面的隱憂。金正官也提到，前所未有的15%關(guān)稅可能對(duì)韓國(guó)向美國(guó)出口的企業(yè)盈利能力產(chǎn)生重大影響，尤其是中小型企業(yè)。韓國(guó)汽車原本享受零關(guān)稅待遇，現(xiàn)在將與日本汽車一同適用15%關(guān)稅，韓國(guó)總統(tǒng)室政策室長(zhǎng)金容范對(duì)此表示痛心，認(rèn)為12.5%的關(guān)稅更為合理。

除了造船業(yè)投資外，韓美雙方在投資基金控制權(quán)和投資回報(bào)分配等問(wèn)題上仍有分歧。金正官表示，政府將繼續(xù)與美國(guó)討論投資方案的具體細(xì)節(jié)，使其有利于韓國(guó)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)?！吨醒肴?qǐng)?bào)》認(rèn)為，對(duì)美投資可能加劇韓國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空心化的問(wèn)題，政府必須通過(guò)政策支持配套提振企業(yè)活力。

在貿(mào)易協(xié)議達(dá)成后，韓美元首峰會(huì)受到關(guān)注。盡管議題和日程尚未確定，但不少媒體表示，協(xié)議中懸而未決的經(jīng)濟(jì)議題將是重要話題?！俄n國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道認(rèn)為，韓美峰會(huì)可能加劇美國(guó)對(duì)韓國(guó)非關(guān)稅壁壘的施壓。專家警告稱，美國(guó)政府很可能在這些領(lǐng)域要求進(jìn)一步讓步，包括在線平臺(tái)監(jiān)管和敏感技術(shù)出口管制等爭(zhēng)議議題?！冻r日?qǐng)?bào)》分析認(rèn)為，兩位領(lǐng)導(dǎo)人將在峰會(huì)上直接討論投資基金細(xì)節(jié)，韓國(guó)內(nèi)部有人希望爭(zhēng)取到美國(guó)汽車關(guān)稅部分減免，但也有人警告韓國(guó)可能面臨額外讓步壓力。《中央日?qǐng)?bào)》評(píng)論稱，關(guān)稅談判暫且“過(guò)關(guān)”，但真正的考驗(yàn)才剛開始，貿(mào)易協(xié)議在執(zhí)行階段須確保韓國(guó)的實(shí)質(zhì)利益，并亟需政策調(diào)控激活企業(yè)活力，降低關(guān)稅副作用。