得知超豪華車10%消費(fèi)稅的起征點(diǎn)從零售價(jià)格130萬(wàn)元降到90萬(wàn)元后，許多網(wǎng)友的第一反應(yīng)是“買得起保時(shí)捷911的人還會(huì)在意多交10多萬(wàn)的稅嗎？”然而，網(wǎng)友“Recluse”在社交平臺(tái)小紅書上表示，他問了近百位車友，沒有一個(gè)不在乎。像他這樣的入門車主，本就不那么富裕的錢包雪上加霜，十幾萬(wàn)如果加到配置里還可以接受，現(xiàn)在甚至猶豫要不要提車。

專門做保時(shí)捷品牌的二手車商楊啟明透露，這幾天咨詢精品二手保時(shí)捷的客人多了50%，成交量漲了30%。7月17日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告》，宣布超豪華小汽車征收范圍調(diào)整為每輛零售價(jià)格90萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的各種動(dòng)力類型的乘用車和中輕型商用客車。算上增值稅等費(fèi)用，實(shí)際受影響的是含稅開票價(jià)格101.7萬(wàn)至146.9萬(wàn)元區(qū)間的車型，包括保時(shí)捷的911、帕拉梅拉、Taycan，奔馳的S級(jí)、GLS，寶馬的X7、X5M雷霆，路虎攬勝、仰望U8等車型。

這項(xiàng)新規(guī)在7月20日生效，在尚未生效的兩天中，不少超豪華品牌店迎來了久違的熱鬧。有門店加班到晚上8點(diǎn)，甚至有銷售一個(gè)人一天就賣出去4輛保時(shí)捷，但這樣的盛況在新規(guī)生效那天戛然而止。也許是驟然爆發(fā)的購(gòu)買力讓這些豪華品牌看到了新的生機(jī)，不少品牌推出了限時(shí)消費(fèi)稅補(bǔ)貼。例如捷豹路虎宣布，在7月20日-7月31日購(gòu)買指定車型的車主會(huì)獲得全額消費(fèi)稅補(bǔ)貼；奔馳宣布，即日起至8月31日，購(gòu)買指定車型的經(jīng)銷商全額承擔(dān)消費(fèi)稅。保時(shí)捷則為兩種類型車主承擔(dān)豪車稅：一是已經(jīng)買車但車未交付且在12月31日前能開票提車的車主；二是在8月31日前買現(xiàn)車的車主。

即使一些經(jīng)銷商對(duì)指定車型提供限時(shí)消費(fèi)稅補(bǔ)貼，但同時(shí)取消了原本的廠補(bǔ)汽車優(yōu)惠，實(shí)際算下來消費(fèi)者仍要為這些車型自掏腰包。不少消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)向了二手超豪華車市場(chǎng)，新規(guī)中特意說明，“對(duì)納稅人銷售二手超豪華小汽車，不征收消費(fèi)稅”。一位成都的超豪華二手車商表示，之前車況好的超豪華二手車比新車便宜10多萬(wàn)元，新的豪車稅出臺(tái)后，差價(jià)達(dá)到20多萬(wàn)元。目前超豪華二手市場(chǎng)最熱賣的是“精品車”，即沒有發(fā)生過交通事故、保持原版原漆、公里數(shù)在幾千公里內(nèi)最佳、生產(chǎn)日期越近越好的車，有的車商也將這類車稱作“準(zhǔn)新車”。車源較多是客戶買回家之后體驗(yàn)了一小段時(shí)間覺得不適合所以決定賣掉。楊啟明表示，二級(jí)市場(chǎng)上面的準(zhǔn)新車免去了消費(fèi)稅以及豪車購(gòu)置稅，可以為廣大消費(fèi)者節(jié)省一筆資金。

由于一批新用戶進(jìn)入次級(jí)市場(chǎng)，這些超豪華二手車的價(jià)格也在相對(duì)上漲。有小紅書網(wǎng)友表示，其關(guān)注了很久的保時(shí)捷992.1車型，現(xiàn)在二手價(jià)格普遍漲了5-9萬(wàn)元。楊啟明預(yù)測(cè)，次級(jí)市場(chǎng)價(jià)格上浮不會(huì)離譜，最終不會(huì)超過2萬(wàn)元。如果上浮很多，大家還是會(huì)去選擇新車。之后大家會(huì)習(xí)慣這個(gè)政策，4s店為了恢復(fù)銷量一定會(huì)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，比如可能會(huì)調(diào)整新車價(jià)格。

與國(guó)內(nèi)二手超豪華的積極市場(chǎng)反應(yīng)相反，零公里二手豪華車出口受到的負(fù)面影響更多，并且在工信部正式推行“新車登記6個(gè)月內(nèi)禁轉(zhuǎn)二手”政策后，受到的沖擊會(huì)更大。山東汽車外貿(mào)商陳聰表示，中國(guó)的零公里二手豪華車非常受海外用戶歡迎，尤其是中亞地區(qū)的用戶。一方面是因?yàn)楫?dāng)?shù)嘏漕~不夠，消費(fèi)者在本地難以買到頂配現(xiàn)車；另一方面，盡管部分地區(qū)已有4S店，但有的車型在本地的價(jià)格甚至高于從中國(guó)外貿(mào)商采購(gòu)的一倍以上。由于海關(guān)檢查嚴(yán)格，這些被轉(zhuǎn)賣海外的零公里超豪華車必須先在國(guó)內(nèi)上牌才能出口，增大征收范圍的豪車稅讓這些外貿(mào)商增加了10多萬(wàn)元的成本。而零公里二手車的利潤(rùn)絕大部分在于二手車出口退稅，100萬(wàn)元的二手豪車能領(lǐng)11.5萬(wàn)元的退稅補(bǔ)貼，與增加的成本近乎持平，讓這場(chǎng)生意難做起來?！靶萝嚨怯?個(gè)月內(nèi)禁轉(zhuǎn)二手”政策正式推行之后，外貿(mào)商對(duì)海外客戶的交付時(shí)間要往后延半年，交期太久國(guó)外客戶也不會(huì)要。

回到國(guó)內(nèi)的超豪華市場(chǎng)，不少消費(fèi)者表示，這次的新政策讓這些超豪華車的價(jià)格回到了價(jià)格戰(zhàn)開始之前。也就是說，豪車稅起征點(diǎn)的變化，其實(shí)讓許多因?yàn)榻祪r(jià)離開交稅范圍的車型，又回到了交稅區(qū)間。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，原本不含增值稅售價(jià)為130萬(wàn)元的豪華車，目前的促銷幅度是30%，相當(dāng)于優(yōu)惠了39萬(wàn)元，也就是實(shí)際降到了大約90萬(wàn)元。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，超豪華小汽車調(diào)整到90萬(wàn)元的基數(shù)是很合理的，體現(xiàn)了車市變化和稅收調(diào)整的合理關(guān)聯(lián)對(duì)應(yīng)，確保稅基相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)際并沒有加大征稅范圍。