自2023年9月1日起，新版強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》將正式實施，這一標準影響著全國超過3.5億的電動自行車用戶。近日，工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局四部門聯(lián)合發(fā)布了《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產(chǎn)品供應的意見》，旨在從生產(chǎn)、流通、消費、管理和服務等多方面推動新國標的落地實施，加快優(yōu)質(zhì)電動自行車產(chǎn)品的市場供給。

標準實施涉及多個環(huán)節(jié)，需要同步推進?！兑庖姟窂膰栏耠妱幼孕熊嚿a(chǎn)管理、認證管理、銷售監(jiān)督、登記管理、老舊車輛更新?lián)Q代、消費者權(quán)益保護、長效機制建設等方面做出部署，以推動電動自行車全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)按照新標準要求調(diào)整和適配，加快形成適應新標準要求的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和監(jiān)管模式。

新國標通過優(yōu)化防火阻燃技術(shù)指標，限制塑料重量占比在整車重量的5.5%以下，延緩火災蔓延速度、降低燃燒強度，并減少有毒氣體釋放量。同時，新標準還嚴格限制了電動機最高轉(zhuǎn)速等關鍵參數(shù)，確保車輛無法超速行駛，并增加低速運行時的轉(zhuǎn)矩限值，以應對爬坡等特殊工況。此外，最大制動距離也降低了約一半，減少了碰撞事故發(fā)生的風險。

新國標還完善了電池組、控制器、限速器等防篡改技術(shù)指標和檢測方法，增加了互認協(xié)同功能，落實“一車一池一充一碼”，提高了非法改裝的門檻。通過增加對蓄電池狀態(tài)等關鍵安全信息的動態(tài)監(jiān)測要求，便于消費者及時識別異常情況并處理，提升車輛主動安全水平。此外，新標準還明確標注建議使用年限，提醒消費者淘汰超期服役產(chǎn)品。

新國標將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55公斤調(diào)整至63公斤，續(xù)航里程可達60-70公里，減少了充電頻次，提升了用戶體驗。不再強制安裝腳踏騎行裝置，提升了產(chǎn)品的實用性和生產(chǎn)成本效益，也為消費者提供了更多選擇空間。同時，鼓勵安裝后視鏡和轉(zhuǎn)向燈，提高車輛行駛安全性。

新國標實施后，消費者購買電動自行車時應注意查看CCC認證標志，確認產(chǎn)品符合強制性國家標準要求。此外，應核對隨車附帶的產(chǎn)品合格證上的信息與實車一致，并可掃描二維碼或登錄相關平臺查詢確認。目前市場上銷售的主要是舊國標電動自行車，新國標車輛尚未大規(guī)模上市。據(jù)店家介紹，9月1日新規(guī)上線后，舊國標和新國標車輛都可以上牌銷售，直至12月1日結(jié)束雙規(guī)并行，之后門店將不再銷售舊國標車輛。

某電動自行車生產(chǎn)企業(yè)負責人表示，從6月份開始逐步減少老標車的產(chǎn)量，8月中旬起全面切換為新國標產(chǎn)品的生產(chǎn)。目前該企業(yè)已申領到6張新國標CCC證書，還有21款車型正在申報中，預計9月份消費者可在門店購買到新國標產(chǎn)品。

新國標對企業(yè)生產(chǎn)提出了新的要求，企業(yè)需按照新標準進行研發(fā)和設計，調(diào)整配套原材料和零部件。指定機構(gòu)要設計新的檢測認證流程，購置設備并申請CMA資質(zhì)。登記上牌環(huán)節(jié)也要與新標準實施同步推進。新國標讓行業(yè)頭部企業(yè)能夠更好地發(fā)揮技術(shù)儲備和量產(chǎn)能力的優(yōu)勢，提升產(chǎn)品的安全性能。相關部門將指導企業(yè)盡早推出符合新標準的產(chǎn)品，強化檢測認證，合理控制舊標車增量，確保舊標準車輛在12月1日前平穩(wěn)退市，避免資源浪費。