三菱已退出在華所有合資企業(yè) 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型失利

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2025-07-24 08:13:38 百家號(hào)

三菱已退出在華所有合資企業(yè) 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型失利。7月22日，三菱汽車宣布終止與沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司的合資合作及合資公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。三菱汽車表示，鑒于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行了重新評(píng)估，并決定調(diào)整區(qū)域戰(zhàn)略，終止在合資企業(yè)中的參與。

這意味著，在華深耕四十余年的三菱汽車將徹底退出中國(guó)汽車生產(chǎn)的舞臺(tái)。公開資料顯示，沈陽航天三菱成立于1997年，為三菱汽車和中國(guó)本土廠商提供車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司自1998年開始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅供應(yīng)給三菱汽車，還向其他中國(guó)汽車制造商銷售。

值得注意的是，天眼查APP顯示，沈陽航天三菱已于7月2日更名為沈陽國(guó)擎動(dòng)力科技有限公司，同時(shí)三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社等多個(gè)公司退出股東之列，新增北京賽苜科技有限公司。

與其他外資企業(yè)不同，三菱汽車在華采取“先零部件后整車”的經(jīng)營(yíng)思路。1973年，三菱汽車通過出口中型卡車開啟中國(guó)業(yè)務(wù)。上世紀(jì)80年代，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)合作，三菱汽車深入中國(guó)市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來，三菱汽車在華秉持“只賣技術(shù)不參與經(jīng)營(yíng)”的合作理念，直至2012年與廣汽集團(tuán)、三菱商事合資成立了廣汽三菱，整合進(jìn)口車業(yè)務(wù)，并成立銷售公司，形成了以帕杰羅、歐藍(lán)德、勁炫、奕歌等為代表的SUV矩陣，2018年銷量達(dá)到14.4萬輛。之后由于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩、未推出全新車型以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)耗等因素，廣汽三菱銷量開始下滑，2019年至2022年的銷量分別為13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛和3.36萬輛。

2023年10月，三菱汽車宣布完全退出在中國(guó)的整車生產(chǎn)。廣汽三菱重組成為廣汽集團(tuán)全資子公司，長(zhǎng)沙工廠則被廣汽埃安以象征性的1元價(jià)格接盤。

(責(zé)任編輯：0882)

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