這一措施出臺(tái)于中加關(guān)系持續(xù)低溫的大背景下。從孟晚舟事件、華為5G禁令,到對(duì)中國(guó)企業(yè)在加投資的嚴(yán)格審查,中加關(guān)系已多年處于低谷。此次關(guān)稅升級(jí)無(wú)疑將成為兩國(guó)之間又一個(gè)激烈的貿(mào)易摩擦點(diǎn)。中國(guó)是否會(huì)實(shí)施反制措施尚待觀察,但不排除通過(guò)多種方式回應(yīng),如對(duì)加拿大農(nóng)產(chǎn)品、資源產(chǎn)品加以限制;增加對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的本地替代與技術(shù)自主化進(jìn)程的投入;在國(guó)際場(chǎng)合提出對(duì)加拿大“不公平貿(mào)易行為”的申訴或外交施壓。
從美國(guó)到加拿大,越來(lái)越多西方國(guó)家以“國(guó)家安全”和“產(chǎn)業(yè)保護(hù)”名義推行關(guān)稅壁壘,全球自由貿(mào)易體系正面臨嚴(yán)重倒退。對(duì)于全球鋼鐵、汽車、能源等產(chǎn)業(yè)鏈而言,供應(yīng)鏈將更加碎片化,成本會(huì)傳導(dǎo)至終端消費(fèi)者,投資者對(duì)穩(wěn)定預(yù)期下降。不過(guò),這對(duì)處在全球產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵位置的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì),將倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力,減少對(duì)低價(jià)出口的依賴。
在第二屆中國(guó)-中亞峰會(huì)在哈薩克斯坦阿斯塔納召開(kāi)之際,中吉烏鐵路隧道工程的啟動(dòng)成為中國(guó)-中亞高質(zhì)量共建“一帶一路”的最新注腳
2025-06-19 18:19:55中國(guó)在中亞的布局會(huì)產(chǎn)生哪些影響