小米路由器被指偷偷減配！近日，有博主拆解小米BE6500 Pro型號(hào)路由器發(fā)現(xiàn)新版較老版存在減配情況。散熱片重量減輕41%，內(nèi)存、閃存、功放芯片等關(guān)鍵零部件均被更換。這一消息引發(fā)了外界對小米“背刺消費(fèi)者”的廣泛討論，不少網(wǎng)友表示已經(jīng)從粉絲變?yōu)楹诜邸?/p>

關(guān)于路由器的減配問題，博主稱所拆解的兩臺(tái)路由器分別于2024年4月和2025年4月生產(chǎn)。經(jīng)對比，生產(chǎn)日期較晚的路由器散熱片明顯變小變薄，重量減少了105克，減幅達(dá)41%。除散熱片外，其他關(guān)鍵零部件也幾乎都被更換。內(nèi)存方面，老版采用南亞科技的產(chǎn)品，新版則更換為力積電子的產(chǎn)品；閃存方面，老版使用華邦電子的產(chǎn)品，新版換成了兆易創(chuàng)新的產(chǎn)品；功放芯片也從高通產(chǎn)品更換為不知名型號(hào)，整體性能有所下降。值得注意的是，新版和舊版路由器的包裝盒、底部標(biāo)簽及型號(hào)完全一致，沒有任何區(qū)分標(biāo)識(shí)。僅在產(chǎn)品宣傳頁中提到可能因產(chǎn)品批次、供應(yīng)商更換等因素不同，內(nèi)容文字可能會(huì)修改。

黑貓投訴平臺(tái)上已有消費(fèi)者就減配問題發(fā)起投訴，要求退貨退款或更換為減配前的產(chǎn)品。事實(shí)上，這并非小米路由器首次被曝出減配事件，此前小米AX3000T款路由器也曾因類似問題引發(fā)消費(fèi)者不滿。目前，小米官網(wǎng)相關(guān)宣傳頁面已改為倉庫隨機(jī)發(fā)貨，以實(shí)際到貨版本為準(zhǔn)。

與此同時(shí)，小米汽車也遭遇信任危機(jī)。多位車主爆料稱鎖單后發(fā)現(xiàn)車輛配置被調(diào)整，原本顯示擁有的外后視鏡自動(dòng)防眩目功能在訂單確認(rèn)后消失，電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤成為頂配Max版專屬。小米客服回應(yīng)稱文案錯(cuò)誤，定金不退。雷軍在直播時(shí)宣布會(huì)“破例”開放改配系統(tǒng)，但改配后需要重新排隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，YU7上市1小時(shí)即斬獲28.9萬份大定訂單，但訂單熱潮中暗藏隱患，不少車主反映下定時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)bug，導(dǎo)致提車時(shí)間延后。此外，具體的交付時(shí)間是在鎖單后才顯示，許多車主感到不滿。

面對質(zhì)疑，小米汽車客服承認(rèn)系“專屬配置單文案錯(cuò)誤”，但拒絕為消費(fèi)者退定金。消費(fèi)者認(rèn)為官方App的配置說明應(yīng)是購車依據(jù)。部分消費(fèi)者報(bào)團(tuán)維權(quán)，律師表示如果消費(fèi)者能證明依據(jù)錯(cuò)誤配置信息下單，小米涉嫌締約過失。

小米一直以來以“高性價(jià)比”標(biāo)榜品牌，但這背后是成本控制的考慮。車圈觀察人士指出，造車不同于手機(jī)，有著更高的技術(shù)門檻和更復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，安全性能才是汽車的基本線。網(wǎng)絡(luò)上爭議較多的點(diǎn)在于小米YU7所使用的消費(fèi)級(jí)芯片的安全性。支持者認(rèn)為既然能“上車”，安全性能肯定有所保障，反對者則認(rèn)為與車規(guī)級(jí)芯片相比，消費(fèi)級(jí)芯片可靠性存疑。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，面臨補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)、應(yīng)付賬款周期縮短等多重壓力，如何在控制成本的同時(shí)保障產(chǎn)品配置與品質(zhì)，如何完善安全體系，是包括小米在內(nèi)的新能源車企亟待解決的問題。資本市場對小米汽車的短期表現(xiàn)持謹(jǐn)慎態(tài)度，自YU7上市以來，小米股價(jià)先揚(yáng)后抑，總市值回落至1.49萬億港元（合人民幣1.36萬億元）。