媒體發(fā)問：乘客砸窗通風(fēng)該反思的是誰應(yīng)急措施缺失之責(zé)

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2025-07-04 21:43:40 紅網(wǎng)

7月2日20時(shí)，金溫地方鐵路公司一列貨物列車在滬昆線東孝站停車不及，導(dǎo)致客運(yùn)列車K1373脫線，引起廣泛關(guān)注。據(jù)乘客發(fā)布的視頻顯示，列車在義烏至金華段停滯約3小時(shí)，期間空調(diào)關(guān)停，車廂內(nèi)空氣不流通。一名乘客使用安全錘砸碎車窗后，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)其是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的討論。廣州鐵路公安局懷化公安處回應(yīng)稱，未對(duì)砸窗乘客采取拘留措施，僅進(jìn)行了批評(píng)教育并放行。

火車突發(fā)停車，乘客砸窗通風(fēng)，他真的做錯(cuò)了嗎？該乘客雖然最終沒有因?yàn)樵掖氨痪辛?，但至少受到了批評(píng)教育。顯然，這是認(rèn)定他做錯(cuò)了。然而，列車因故停滯三個(gè)小時(shí)，空調(diào)已經(jīng)關(guān)停，也沒有開門通風(fēng)，必然導(dǎo)致車廂內(nèi)空氣不流通。這么多乘客擠在車廂里，長(zhǎng)時(shí)間空氣不流通會(huì)造成什么后果，稍有常識(shí)的人都懂。這種情況整整維持了三個(gè)小時(shí)，列車工作人員卻沒有采取應(yīng)急措施，難道他們連基本的常識(shí)都不懂嗎？

安全生產(chǎn)是安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，其宗旨是安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。最基本的是要有應(yīng)急預(yù)案，一旦遇到危及乘客安全的突發(fā)情況，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，而不是坐等小問題拖成大問題。否則，就是不負(fù)責(zé)任、不作為。在列車停滯、關(guān)?？照{(diào)的三個(gè)小時(shí)內(nèi)，列車工作人員未能采取積極的應(yīng)急措施，是失職。在這種情況下，乘客為了自救而砸窗通風(fēng)，是緊急避險(xiǎn)。這種做法是迫不得已，是為了自己和其他乘客的安全，而不是故意損壞公物，何錯(cuò)之有？

實(shí)際上，由于列車或地鐵不通風(fēng)導(dǎo)致乘客砸窗的情況并非個(gè)案。據(jù)報(bào)道，2019年8月22日，貴陽開往北京西的K508列車半路停車，停電關(guān)空調(diào)，持續(xù)約4小時(shí)，車內(nèi)溫度近40℃，有乘客暈倒，最后有乘客無奈砸窗透氣。2015年10月23日早上，北京地鐵10號(hào)線出現(xiàn)信號(hào)故障，停車時(shí)間過長(zhǎng)，空氣流通不暢，有乘客掄起安全錘將地鐵列車的一個(gè)車窗砸破透氣。

無論是列車還是地鐵，由于乘客眾多且密封性強(qiáng)，一旦發(fā)生故障導(dǎo)致通風(fēng)不暢，就會(huì)危及乘客安全。相關(guān)部門必須事先制定應(yīng)急預(yù)案，不能抱有僥幸心理，更不能在遇到突發(fā)情況后不知所措，無所作為。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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