正好我們在影棚找到了個閑置的羅馬仕移動電源,也跟著實際處理了一波,雖然整個過程看著很抽象,但一通操作下來發(fā)現(xiàn)沒啥問題,放了兩個晚上之后充電寶也確實是寄了。
而另一邊,有了羅馬仕的前車之鑒之后,Anker的召回之路就順利多了。他們在召回自己移動電源的時候,就提前給用戶寄了個防爆袋。。。
所以截至目前,供應商安普瑞斯的電芯3C證書全部被暫停。Anker、倍思、綠聯(lián)等移動電源品牌,也有部分產(chǎn)品的3C認證證書也被暫停了。
然后大家該召回召回,事情好像就這么過去了?
但就在前兩天,民航局突然發(fā)布了一條公告,把幾乎所有24年8月之前發(fā)布的充電寶都給判了死刑——即使過了3C認證,只要機身沒有印3C標就上不了飛機。
你們現(xiàn)在肯定已經(jīng)知道了,這次出問題的關(guān)鍵是那批劣質(zhì)電芯,而且是有3C認證的劣質(zhì)電芯,所以民航局這次的誤傷面可以說是相當大了,并且在執(zhí)行的時候遇到了兩個問題:
首先是外國游客的充電寶有歐盟CE認證,但是沒3C認證,算不算劣質(zhì)產(chǎn)品?根據(jù)南方都市報的報道,和一些博主實際反饋的情況來看,起碼標準是沒有統(tǒng)一的。
其次是單反相機、手柄配件類的產(chǎn)品,電池沒有3C標,插到設備里就能上飛機,不插進去就不能上飛機,屬實有點抽象。
當然關(guān)于這一條,后續(xù)機場也給了回應,其實是基層人員理解錯了條規(guī)。目前多地的機場客服,表示民航局安檢新規(guī)僅針對充電寶,相機鋰電池的安檢要求沒有變化。