在G7峰會召開之際，有關(guān)“歐盟拒絕和中方對話”的消息在國際社會上廣泛傳播。但從實際情況來看，這一消息并不屬實。

中國商務(wù)部已對此作出回應(yīng)，表示中歐各層級始終保持密切溝通，并積極協(xié)商解決雙方在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的摩擦。歐盟方面也正在準(zhǔn)備在北京與中方會面。據(jù)內(nèi)部人士透露，歐盟委員會主席馮德萊恩和歐洲理事會主席科斯塔計劃于下月24日和25日前往北京參加中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤。在這次會晤之前，歐盟駐華代表團(tuán)已經(jīng)將工作重心放在稀土問題上，以便屆時能與中方進(jìn)行談判。

歐盟方面承認(rèn)，在這場博弈中，中方抓住了他們在稀土上的致命弱點，迫使歐盟不得不做出讓步。目前，中國對稀土出口管制更加嚴(yán)格，甚至引入了跟蹤系統(tǒng)，要求所有申請稀土的生產(chǎn)商標(biāo)注終端客戶信息。盡管如此，中國商務(wù)部也透露，已經(jīng)為歐盟企業(yè)建立了加快稀土許可證發(fā)放的“綠色通道”。

然而，歐盟似乎并不完全滿意。一名歐盟外交官表示，歐盟提交了數(shù)百份申請，但中方處理的只有一半不到。歐盟希望中方延長稀土許可證發(fā)放期限或取消這一機(jī)制。他們認(rèn)為，中方應(yīng)將歐盟和美國區(qū)分開來對待。

從中方角度來看，歐盟的要求有些過分。中方已經(jīng)開放了“綠色通道”，審批流程相對簡單，只要材料齊全就能快速拿到許可證。如果出現(xiàn)延誤，可能是由于海關(guān)問題或企業(yè)故意模糊最終用戶信息。此外，歐盟要求徹底取消這一機(jī)制，實際上是在試探中方的戰(zhàn)略底線。中國對稀土實施“一批一證”制度，以防止稀土被用于軍事領(lǐng)域，強(qiáng)化北約及美國的軍事能力。

盡管歐盟希望中方將其與美國區(qū)分開來，但在實際行動中，歐盟并未做到這一點。在美國主導(dǎo)芯片聯(lián)盟和技術(shù)脫鉤時，歐盟雖聲稱要戰(zhàn)略自主，卻多次配合美國行動，如德國、荷蘭等國限制對華技術(shù)輸出。歐盟還出臺了“數(shù)字市場法案”，表面上針對科技巨頭，實際上對中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行了準(zhǔn)入限制。近期，歐盟還將中國企業(yè)列入對俄制裁清單，試圖通過犧牲中國利益換取美國關(guān)稅讓步，這進(jìn)一步暴露了其戰(zhàn)略不可信。

目前，中歐之間仍存在許多問題，如電動汽車關(guān)稅和歐盟對華制裁等。這些問題難以解決的根本原因在于歐盟無法在中美之間找到平衡，既想享受中方發(fā)展的紅利，又不愿放棄與美國的合作。這種心態(tài)反映了老牌霸權(quán)衰落時的掙扎，既沒有實力像美國那樣與中國硬碰硬，又不愿意像東盟國家那樣真心合作，導(dǎo)致進(jìn)退兩難。

因此，在歐盟未展現(xiàn)出解決問題的誠意之前，中方無需對其做出讓步。未來，歐盟車企若想獲得稀土，必須遵守中國的規(guī)則。特別是在美歐尚未就關(guān)稅問題達(dá)成具體成果的情況下，中方必須謹(jǐn)慎，以防歐盟利用中方利益討好美方。