這屆年輕人不再買“年拋電車”了品質(zhì)成首要考量

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2025-06-19 11:39:03 鈦媒體APP

車企在“618”期間推出了一系列優(yōu)惠活動。比亞迪推出了“百億補貼618”活動，涉及22款車型，最高降幅超過5萬元；奇瑞發(fā)布了旗下四大品牌的百億廠補政策，涉及超30款車型，最高降幅為5.5萬元；廣汽埃安則推出了全系一口價，埃安UT僅需5.38萬元就能開走。

然而，消費者對這些優(yōu)惠似乎并不買賬。以廣汽埃安為例，5月26日至6月15日，其累計零售量為1.66萬輛，同比去年同期下滑約21%。95后王磊的一句話道出了許多同齡人的心聲：“便宜？便宜沒好貨！” 有人提車時發(fā)現(xiàn)車輛A柱銹跡斑斑，有人剛把新車開回家就發(fā)現(xiàn)實際續(xù)航大幅縮水，還有人因為車窗升降失靈的小毛病，在4S店排了三個月隊依然無解。當國補退潮，“年拋電車”的焦慮逐漸顯現(xiàn)，年輕消費者的目光也從“優(yōu)惠力度夠不夠大”轉向更本質(zhì)的問題：這車真的能用得久嗎？

過去幾年，618、雙十一等電商大節(jié)曾被不少年輕消費者視為“抄底”產(chǎn)品的黃金時刻。特別是在新能源汽車補貼盛行的2023年和2024年，“跨城買車”成為不少年輕消費者的省錢秘籍。去年618，王磊為了最大程度薅到車企羊毛，連夜坐高鐵去隔壁省提車，算下來節(jié)省了一萬二。當時，像王磊這樣為了價格優(yōu)勢不惜跨省奔波的大有人在，不少社交平臺上都有關于“異地購車”的攻略。

但今年618，消費市場的風向變了。面對多家車企的鉅惠，年輕消費者不再以“價格為王”作為自己的購車邏輯，而是轉向?qū)τ谄焚|(zhì)和服務的深度考量。上百位消費者中有超八成表示，自己拒絕出現(xiàn)過批次問題的降價車，認為這類促銷車輛明顯是車企在“清庫存”。在上海工作的00后程序員陳先生，面對某品牌直降5萬的誘惑，最終選擇了貴3萬但口碑更好的車型。他認為，那些大幅降價的車型很多都被曝出存在批次質(zhì)量問題，后續(xù)維修保養(yǎng)特別麻煩?，F(xiàn)在買車，他寧愿多花點錢，買輛品質(zhì)可靠的車，圖個省心、安心。

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