印度波音飛機(jī)墜毀折射出哪些問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)“掉鏈子”惹禍(2)

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2025-06-18 21:36:30 陳瑋看世界

幾年前發(fā)生的另一件事也值得反思：波音靠著“最危險(xiǎn)的飛機(jī)之一”——737 MAX，騙過(guò)了全球安全部門，直到真機(jī)出事，才引爆了全世界的安全危機(jī)。這次印度航空事故，難道又是這股“快速發(fā)展的隱形炸彈”又一次引爆？反觀國(guó)際趨勢(shì)，美國(guó)和歐洲都在加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)電子系統(tǒng)的監(jiān)管，要求供應(yīng)鏈全透明，但幅度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。中國(guó)的民航檢測(cè)體系也在逐步完善，但也得承認(rèn)，整個(gè)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理還在追趕高速增長(zhǎng)的步伐。

這場(chǎng)事故讓人深刻感受到，沒(méi)有“掉鏈子”的飛行員，也不能保證“安全”這塊牌子不會(huì)被拆穿。發(fā)動(dòng)機(jī)這塊“隱形的風(fēng)險(xiǎn)”其實(shí)一直存在，只是被掩蓋得太久。從數(shù)據(jù)來(lái)看，航空事故的成因往往是多環(huán)節(jié)、多點(diǎn)故障疊加而成。單一歸咎飛行員不僅荒謬，也是在掩蓋背后更大的體系缺陷。面對(duì)復(fù)雜的“機(jī)械森林”，飛行員的操作再怎么精煉，也難以扭轉(zhuǎn)電子系統(tǒng)失控帶來(lái)的后果。航空安全變得越來(lái)越像一種微調(diào)技巧，把“系統(tǒng)漏洞”變成“不可控的災(zāi)難”。

看完這些事件，不禁讓人思考：所謂的“安全線”到底在哪？而我們這些乘客，是不是早已習(xí)慣了一種看似堅(jiān)不可摧的“假安全”？飛機(jī)之于我們，已經(jīng)變成了一種冒險(xiǎn)的習(xí)慣。這絕不是一場(chǎng)單純的“飛行員責(zé)任事故”，它折射出整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的裂痕。未來(lái)飛機(jī)會(huì)不會(huì)越來(lái)越“智能”，誰(shuí)來(lái)保證“智能”的背后不是潛在的致命缺陷？我們又能在這場(chǎng)由“掉鏈子”引發(fā)的危機(jī)中，找到一點(diǎn)信任的碎片嗎？

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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