2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環(huán)比增長10.1%。今年累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。盡管5月僅有19個工作日，比去年少兩天，但市場走勢依然強(qiáng)勁，這得益于外部貿(mào)易環(huán)境的改善以及“兩新”政策的推動。

春節(jié)后車市熱度持續(xù)走強(qiáng)，很多省市出臺并落實了地方促消費(fèi)政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，使得5月車市表現(xiàn)良好。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至5月31日，汽車以舊換新補(bǔ)貼申請量達(dá)412萬份，其中5月申請量達(dá)到123萬輛，較4月增長13%。約70%的私人購車用戶受益于以舊換新政策，而私人首購用戶降至30%左右，消費(fèi)升級的增換購成為主流。

5月乘用車市場的特征包括：廠商零售、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高；自主品牌乘用車批發(fā)份額69.4%，國內(nèi)零售份額65.2%，保持強(qiáng)勢增長；新能源車國內(nèi)零售滲透率提升到52.9%；自主燃油乘用車出口下降，但新能源出口增長明顯。

5月自主品牌零售126萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長9%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為65.2%，同比增長8個百分點。頭部傳統(tǒng)車企如比亞迪、吉利、奇瑞、長安等品牌份額提升明顯。

5月主流合資品牌零售47萬輛，同比下降5%，環(huán)比增長7%。德系、日系和美系品牌的市場份額均有所下降。豪華車零售20萬輛，同比下降18%，環(huán)比增長19%。

5月乘用車出口（含整車與CKD）44.8萬輛，同比增長13.5%，環(huán)比增長6%。新能源車占出口總量的44.5%，較同期增加16.6個百分點。自主品牌出口37.5萬輛，同比增長18%，環(huán)比增長10%；合資與豪華品牌出口7.3萬輛，同比下降2.2%。

5月乘用車生產(chǎn)227.0萬輛，同比增長12.6%，環(huán)比增長1.8%。豪華品牌生產(chǎn)同比下降16%，環(huán)比增長1%；合資品牌生產(chǎn)同比下降1%，環(huán)比增長5%；自主品牌生產(chǎn)同比增長23%，環(huán)比增長0.1%。

5月全國乘用車廠商批發(fā)231.0萬輛，創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，同比增長12.8%，環(huán)比增長5.5%。自主車企批發(fā)160萬輛，同比增長24%，環(huán)比增長4%。主流合資車企批發(fā)46.1萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長5%。豪華車批發(fā)23.7萬輛，同比下降13%，環(huán)比增長12%。

5月乘用車主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化，部分小企業(yè)有逐步崛起跡象。相較于4月，5月10萬輛以上銷量的乘用車廠商僅5家，占整體市場份額46%。5-10萬輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比25%，1-5萬輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比27.4%。

由于5月廠商生產(chǎn)態(tài)勢較好，5月廠商批發(fā)高于生產(chǎn)4萬輛，而廠商月度國內(nèi)批發(fā)低于零售7萬輛，5月乘用車廠商加渠道總體庫存下降11萬輛。

5月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到116.7萬輛，同比增長30.2%，環(huán)比增長1.1%。新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到121.6萬輛，同比增長33.0%，環(huán)比增長7.0%。新能源乘用車市場零售102.1萬輛，同比增長28.2%，環(huán)比增長12.1%。5月新能源乘用車廠商出口20.0萬輛，同比增長80.9%，環(huán)比增長5.8%。

5月新能源車廠商批發(fā)滲透率52.6%，自主品牌新能源車滲透率68.7%；豪華車中的新能源車滲透率37.5%；主流合資品牌新能源車滲透率4.3%。純電動批發(fā)銷量75.4萬輛，狹義插混銷量34.1萬輛，增程式批發(fā)12.2萬輛。B級電動車批發(fā)22.3萬輛，A00+A0級經(jīng)濟(jì)型電動車市場較好。

5月新能源車在國內(nèi)總體乘用車市場的零售滲透率為52.9%。自主品牌中的新能源車滲透率74.6%；豪華車中的新能源車滲透率25.0%；主流合資品牌中的新能源車滲透率6.4%。從月度新能源車國內(nèi)零售份額看，自主品牌新能源車零售份額71.2%，主流合資品牌新能源車份額3.1%，新勢力份額20.5%。

5月普通混合動力乘用車批發(fā)7.2萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長4%?；旌蟿恿Φ淖灾髌放其N量逐步提升。

展望6月，工作日較多，有利于車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.5%，比上月上升0.5個百分點，制造業(yè)景氣水平改善。由于銀行存貸息差下降，高息高返的車貸政策受到控制，經(jīng)銷商盈利壓力加大，促銷力度難以大幅增長。

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，中老年農(nóng)民工數(shù)量不斷增多，挖掘農(nóng)民工購車市場潛力巨大。近日國家下發(fā)的新能源汽車下鄉(xiāng)政策對縣鄉(xiāng)市場的意義重大，將為車市增加新動能。

2025年1-4月汽車行業(yè)收入達(dá)3.3萬億，同比增長7%，成本增長8%，利潤下降5%，利潤率4.1%。中央及各級政府積極穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，推動報廢更新的更強(qiáng)力實施，期待“油電同權(quán)”推動“油電同強(qiáng)”。

2025年4月中國汽車實現(xiàn)出口62萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長36%。主要動力是中國產(chǎn)品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長。2025年1-4月中國新能源汽車出口表現(xiàn)好于預(yù)期，向中東和發(fā)達(dá)國家市場呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面。

2025年1-4月中國汽車進(jìn)口14萬輛，同比下降35%。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。

2025年1-4月世界汽車銷量3,026萬輛，同比增長5%。中國占世界汽車份額33%，中國車企在政策刺激下開始走強(qiáng)。中國自主品牌全面提升世界份額，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等自主表現(xiàn)較強(qiáng)。

2025年1-4月份世界新能源汽車銷量達(dá)到618萬輛，中國新能源乘用車世界份額67.7%，其中4月繼續(xù)保持70.2%的較高份額。自主新能源乘用車海外市場銷量份額上升較大。