北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，此次活動(dòng)涵蓋充電設(shè)施、維修保養(yǎng)、金融支持等各環(huán)節(jié)，有望進(jìn)一步優(yōu)化下沉市場新能源汽車的服務(wù)生態(tài)。

在組織方式上，通知明確，選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動(dòng)；以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)開展若干場特色活動(dòng)。與縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點(diǎn)等工作形成協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源向農(nóng)村地區(qū)傾斜。鼓勵(lì)各類新能源汽車生產(chǎn)、銷售、金融、充換電及售后服務(wù)等領(lǐng)域經(jīng)營主體共同參與，結(jié)合汽車以舊換新、縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等政策工具，定制“購車優(yōu)惠+用能支持+服務(wù)保障”一體化促銷方案，健全覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。

新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)是推動(dòng)汽車市場規(guī)模增長的重要抓手。截至2025年1月，一線城市的新能源汽車滲透率以46.5%領(lǐng)跑，新一線、二線城市分別達(dá)45.2%、40.6%，三線至五線城市則依次遞減至38.3%、31.6%、27.2%，反映出新能源汽車市場在高線城市的成熟度更高，而在低線市場仍有較大開拓空間。

新能源汽車憑借相對(duì)燃油車更低的使用成本及相關(guān)政策支持，在農(nóng)村市場具備巨大的增量潛力，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)有望推動(dòng)汽車市場規(guī)模增長、擴(kuò)大國內(nèi)需求。2023年新能源汽車下鄉(xiāng)車型總銷量已超320萬輛，且其增速快于城市及整體市場。基于農(nóng)村市場基數(shù)較低、增長進(jìn)入快速滾動(dòng)期的判斷，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車下鄉(xiāng)銷量有望突破400萬輛。

今年以來，相關(guān)政策舉措持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)釋放汽車消費(fèi)市場活力。商務(wù)部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，擴(kuò)大了可申請報(bào)廢更新補(bǔ)貼的舊車范圍，并要求完善汽車置換更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，財(cái)政部等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2025年縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)申報(bào)有關(guān)工作的通知》，計(jì)劃支持75個(gè)縣開展充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)。

面對(duì)農(nóng)村汽車消費(fèi)市場，更好實(shí)現(xiàn)汽車下鄉(xiāng)仍需要多方合力。在產(chǎn)品適應(yīng)性方面，部分新能源汽車底盤高度等的設(shè)計(jì)未能充分滿足農(nóng)村道路通過性需求，針對(duì)農(nóng)村特殊使用場景的定制化開發(fā)有待加強(qiáng)。充電設(shè)施布局受制于農(nóng)村區(qū)域廣闊分散的特點(diǎn)，現(xiàn)有保有量及覆蓋密度仍顯不足，需要進(jìn)一步加大投入。此外，針對(duì)農(nóng)村地區(qū)老年用戶群體，需加強(qiáng)優(yōu)惠政策宣傳力度，提升其對(duì)新能源汽車的認(rèn)知與接受度。

農(nóng)村地區(qū)新能源車市的整體發(fā)展，需要進(jìn)一步從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施完善、金融支持等各個(gè)方面發(fā)力，全面提升市場配套，改善消費(fèi)環(huán)境。