供應(yīng)鏈龍頭的一封公開信引起了廣泛關(guān)注。六一兒童節(jié)當(dāng)天，浙江孔輝汽車科技股份有限公司董事長郭川以“童心未泯”的口吻給中國汽車產(chǎn)業(yè)寫了一封公開信，題目是“我有一個夢想”。信中提出了五個夢想，主要針對車企對待供應(yīng)商的種種亂象，如低價競爭、及時回款等問題。

就在郭川發(fā)出這封信的前一天，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了倡議，呼吁行業(yè)停止內(nèi)卷和價格戰(zhàn)。隨后工信部表態(tài)支持，認為無序價格戰(zhàn)是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)。價格戰(zhàn)背景下，消費市場和車企都在秀，而供應(yīng)商卻在承受壓力。

郭川的“夢想”大致可以歸納為四個觀點：一是希望中國汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭車企和大型供應(yīng)鏈企業(yè)不再以損害他人利益來換取自身發(fā)展；二是甲乙雙方應(yīng)站在對等的位置上合作，保證足夠的效益進行研發(fā)和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；三是希望車企在選擇供應(yīng)商時更多考慮技術(shù)和質(zhì)量能力，而不是一味壓低采購價格；四是希望貨品送達后一個月內(nèi)完成電匯回款，同時供應(yīng)商的真實成本費用透明化，并共同探討降本增效計劃。

郭川還表示，這些夢想并非天方夜譚，而是傳統(tǒng)汽車強國產(chǎn)業(yè)的真實情況。中國汽車行業(yè)需要高品質(zhì)智能化的產(chǎn)品，也需要健康良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這封公開信引發(fā)行業(yè)震動的原因在于，部分主機廠對供應(yīng)商施加了不小的壓力，導(dǎo)致所有參與者陷入一場沒有贏家的內(nèi)耗。常見的問題包括要求降價、延長賬期以及推行“年降”策略，甚至采用“長賬期+承兌匯票”的方式拉長回款周期。

寫這封公開信的人是孔輝科技董事長郭川，孔輝科技在新能源汽車供應(yīng)鏈中處于領(lǐng)先地位。孔輝科技作為電控懸架供應(yīng)商，為許多知名新造車品牌提供服務(wù)。其前身是長春孔輝，創(chuàng)始人是中國工程院院士郭孔輝。2018年，郭川帶領(lǐng)團隊從長春來到長三角，注冊成立了浙江孔輝公司，總部位于浙江湖州南太湖新區(qū)。五年時間里，孔輝科技已成為業(yè)內(nèi)公認的空懸領(lǐng)域龍頭，與嵐圖、理想等多家車企深度合作，迅速崛起。

孔輝科技的成功得益于與嵐圖和理想的兩次重要合作。2021年，孔輝科技為嵐圖Free車型成功量產(chǎn)空氣懸架系統(tǒng)，成為中國首家乘用車空氣懸架系統(tǒng)供應(yīng)商，打破了海外壟斷。同年，孔輝科技順利完成兩筆股權(quán)融資。理想汽車的訂單更是讓孔輝科技在短時間內(nèi)成為行業(yè)第一。2025年第一季度，孔輝科技配套的車企中，理想汽車占比達到57.2%。今年上半年，孔輝科技的市占率接近40%，顯示了其在供應(yīng)商中的重要地位。

盡管孔輝科技已處于行業(yè)龍頭位置，但郭川的公開信表明，即使是大供應(yīng)商也難以逃脫被壓榨的命運。中小供應(yīng)商的處境更加艱難。不過，積極的信號已經(jīng)傳來，修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》于2025年6月1日正式實施，禁止大企業(yè)利用優(yōu)勢地位強迫中小企業(yè)接受不合理條款，規(guī)定大型企業(yè)需在交貨后60日內(nèi)付款，違者將被列入“失信名單”，并限制參與政府采購和融資貸款。此外，國務(wù)院推出“拉黑”機制，嚴打拖欠賬款行為，并允許中小企業(yè)用應(yīng)收賬款質(zhì)押融資，縮短司法追償周期。這些措施有望改善汽車上下游企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境。