6月1日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華發(fā)表文章，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院相關(guān)決策部署，加強(qiáng)行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時(shí)，他還提到要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位看待電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展，加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同一天，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)也發(fā)文表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理不僅要追求發(fā)展速度，還要兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的穩(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)，以及中國(guó)新能源汽車和世界汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

多家車企如長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、蔚來(lái)、小鵬等紛紛發(fā)聲反對(duì)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”。他們認(rèn)為，應(yīng)該更加注重技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上和服務(wù)質(zhì)量，而不是一味地“卷價(jià)格”。例如，長(zhǎng)安汽車副總裁鄧承浩提出，全行業(yè)應(yīng)共同開(kāi)啟中國(guó)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，卷技術(shù)、卷體驗(yàn)才是更重要的；奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍則表示，中國(guó)汽車的發(fā)展要依靠技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上和聯(lián)合協(xié)同共同發(fā)展；廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持“價(jià)值戰(zhàn)”；蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌呼吁卷技術(shù)、卷服務(wù)；小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬希望中國(guó)車企一起卷服務(wù)、卷科技、卷質(zhì)量，攜手走向全球。

我們必須認(rèn)識(shí)到，無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”不利于行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，背離了發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的初衷。無(wú)論是整車企業(yè)還是產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者和消費(fèi)者，最終都將承受“價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)的惡果。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是必要的，但無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”和正常的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)有本質(zhì)區(qū)別。我們主張價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也認(rèn)為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的基本手段之一。只有建立新的共識(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能變得更加強(qiáng)大。