印度在與巴基斯坦的沖突中失利后不久，便與蒙古國(guó)展開(kāi)了聯(lián)合軍演。蒙古國(guó)空軍成立100周年閱兵式上，僅有的兩架米格-29戰(zhàn)機(jī)飛過(guò)烏蘭巴托上空。五天后，印度陸軍特遣隊(duì)跨越5000公里抵達(dá)這片草原，啟動(dòng)了一場(chǎng)被網(wǎng)友戲稱為“蒙古出海軍，印度出空軍”的聯(lián)合軍演。

5月31日，“游牧大象2025”軍演在烏蘭巴托開(kāi)始。此時(shí)距離印巴停火僅半個(gè)月，印度戰(zhàn)機(jī)殘骸尚未清理完畢，莫迪政府卻迅速將兵力投送到中俄腹地。這場(chǎng)演習(xí)被印度媒體包裝成“強(qiáng)化區(qū)域安全協(xié)作”，但網(wǎng)友們尖銳評(píng)論：“三哥被巴基斯坦殲-10CE打掉的面子，要靠蒙古的摩托車隊(duì)找補(bǔ)嗎？”

運(yùn)輸路線方面，印度C-17運(yùn)輸機(jī)繞行伊朗、哈薩克斯坦和俄羅斯領(lǐng)空，小心翼翼避開(kāi)中國(guó)領(lǐng)空。當(dāng)印度士兵在蒙古黃沙上演練巷戰(zhàn)時(shí)，新德里的真正意圖已顯而易見(jiàn)——軍演只是幌子，稀土才是目標(biāo)。

蒙古國(guó)擁有全球20%的稀土儲(chǔ)量，重稀土占比高達(dá)45%，但受制于中俄的地理包圍。印度趁機(jī)拋出橄欖枝，雙方密謀三條運(yùn)輸通道：東線經(jīng)俄羅斯鐵路運(yùn)抵海參崴，再穿越臺(tái)海、南海海運(yùn)至印度；西線借道伊朗-中亞的“國(guó)際南北運(yùn)輸走廊”；中線則經(jīng)中蒙鐵路直抵天津港。然而，這些方案都面臨重重困難，如物流成本暴漲、協(xié)調(diào)多國(guó)、基礎(chǔ)設(shè)施落后等。

蒙古國(guó)曾幻想俄羅斯會(huì)為其開(kāi)放綠色通道，但印度曾將俄油轉(zhuǎn)賣歐美賺取差價(jià)，莫斯科對(duì)這位“合作伙伴”心存戒備。西伯利亞鐵路的運(yùn)力早已被能源運(yùn)輸占據(jù)，留給稀土的空間微乎其微。

蒙古國(guó)開(kāi)采稀土面臨雙重枷鎖：技術(shù)上，中國(guó)掌控全球90%稀土精煉能力，即使礦石運(yùn)到印度，仍需送回中國(guó)加工；政策上，中國(guó)《稀土管理?xiàng)l例》嚴(yán)控原料出口，烏蘭巴托若強(qiáng)行向印度運(yùn)貨，可能觸發(fā)邊境管控升級(jí)。

印度曾聲稱“十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)稀土自主”，但其本土稀土礦品位低下，提煉技術(shù)落后。專家指出，即便獲得蒙古30萬(wàn)噸稀土礦石，最終還得運(yùn)往中國(guó)包頭加工，所謂“去中國(guó)化”只是徒增運(yùn)輸成本。

蒙古國(guó)為討好印度，提升中蒙邊境口岸巴彥淖爾的通關(guān)效率，同時(shí)提高礦山修復(fù)保證金至產(chǎn)值15%，變相向西方收取“綠色技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)”。這種策略正觸怒真正的鄰居——中國(guó)對(duì)蒙投資已連續(xù)兩年下滑，而蒙古國(guó)80%的日用品仍依賴中國(guó)北方貨車運(yùn)送。

當(dāng)印度救護(hù)車和冬裝作為“軍演贈(zèng)禮”運(yùn)抵烏蘭巴托時(shí)，草原牧民更關(guān)心的是：若失去中俄市場(chǎng)，蒙古的稀土究竟能換回多少救命糧食？