聲援魏建軍，何小鵬呼吁卷科技而非低價 未來選車看算力
小鵬汽車CEO何小鵬在最近的一次媒體訪問中，針對魏建軍近期發(fā)言和比亞迪降價相關問題發(fā)表了自己的看法。他認為，汽車行業(yè)不應只關注價格競爭，而應注重科技發(fā)展，特別是向具身智能方向邁進。
不久前，長城汽車董事長魏建軍指出，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨資本裹挾、惡性競爭和技術趨同等嚴峻問題。自2022年末特斯拉掀起價格戰(zhàn)以來，這場價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了兩年半之久，不少業(yè)內人士預測今年的競爭將更加激烈。
高階智能輔助駕駛曾是25萬以上車型的專屬，但隨著小鵬MONA M03 Max的上市，這一局面有所改變。該車型售價12.98萬元起，并搭載了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。何小鵬稱其智能輔助駕駛能力可與行業(yè)50萬級旗艦車型媲美。具體配置方面，該車搭載雙OrinX芯片，最高算力達508Tops；具備端到端大模型，擁有27個感知硬件，包括3毫米波雷達和12超聲波雷達。
何小鵬預測，未來兩年AI將給汽車領域帶來巨大變化，這種趨勢將以非線性方式發(fā)展，可能在未來兩三年達到指數(shù)級增長。他認為，在下一個十年甚至數(shù)十年里，AI將重新定義汽車。目前，AI主要應用于智能輔助駕駛和座艙。何小鵬表示，過去十年軟件在汽車中的占比從百分之幾提升到了百分之二十，未來十年這一比例可能會提升至百分之五十。他進一步指出，用戶將來可能會為不同的AI買單，就像今天他們愿意為續(xù)航、空氣懸掛和駕乘舒適度付費一樣。
展望未來，何小鵬建議消費者在購買智能汽車時，首先要考慮產(chǎn)品的算力，其次看車輛是否能充分利用算力，最后看能否提供良好的體驗。他希望小鵬能夠成為AI汽車的領導者，盡管目前AI還未實現(xiàn)全民普及，也沒有實現(xiàn)全域覆蓋，智能程度仍有待提高。
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