中國批準(zhǔn)修建最昂貴運河為何受關(guān)注重塑交通格局引發(fā)國際熱議

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2025-05-30 09:44:46 劉振起觀點

中國即將啟動一項震驚全球的大工程——浙贛粵運河。該項目總投資3200億元，刷新了中國運河造價紀(jì)錄。這條運河北起浙江杭州，穿過江西，南至廣東廣州的珠江出海口，全長1237公里，其中江西境內(nèi)占759公里。通過錢塘江、蘭江等水系連接杭州，形成貫穿浙贛粵三省的水上通道。

從交通格局重塑角度看，浙贛粵運河將打破長江水系與珠江水系長期割裂的局面，形成繼京杭大運河后又一條南北水運大動脈。數(shù)據(jù)顯示，目前長江流域貨物年吞吐量超50億噸，珠江水系約10億噸。運河貫通后，兩大水系有望實現(xiàn)運力協(xié)同，緩解京港澳、滬昆等鐵路干線的運輸壓力，并催生“公鐵水空”多式聯(lián)運的新模式。在浙江義烏，已規(guī)劃建設(shè)運河無水港，未來東南亞的木材、非洲的礦產(chǎn)可通過運河直達，與中歐班列形成“東聯(lián)西出、南來北往”的立體物流網(wǎng)絡(luò)。

面對這項世紀(jì)工程，技術(shù)挑戰(zhàn)同樣不容忽視。運河需穿越武夷山、南嶺兩大山脈，部分路段需修建超過30座船閘以調(diào)節(jié)水位，這對工程設(shè)計和施工提出極高要求。中國交建團隊采用“生態(tài)船閘”理念，通過智能調(diào)度系統(tǒng)減少船舶等待時間，同時配套建設(shè)魚類洄游通道、生態(tài)護坡等設(shè)施，將工程對贛江、珠江生態(tài)系統(tǒng)的影響降至最低。此外，針對江西境內(nèi)多丘陵地貌，創(chuàng)新性采用“隧道通航”技術(shù)，攻克了傳統(tǒng)運河必須沿地勢蜿蜒的難題，使航道直線距離縮短15%以上。

這條運河不僅加強沿海地區(qū)與內(nèi)陸的經(jīng)濟聯(lián)系，也是中部崛起戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。法新社特別提到，這條運河將把江西的稀土產(chǎn)區(qū)和浙江的海港連起來。江西的稀土儲量占全國的23%，銅儲量占全國的19%，都是制造電動車、芯片的關(guān)鍵原材料。運河修通后，江西的稀土可以更便宜、更高效地運往浙江、廣東的加工廠，再出口到全球。這引起了西方國家的關(guān)注，他們擔(dān)心中國會借此增強在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)。

根據(jù)規(guī)劃，浙贛粵運河預(yù)計在“十四五”期間開工建設(shè)，2035年前實現(xiàn)全程通航。它的建成將再次展示中國基建的實力與智慧，而西方的擔(dān)憂只是中國發(fā)展道路上的小插曲。

(責(zé)任編輯：0882)

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