交警回應(yīng)特斯拉追尾貨車。

浙江湖州，網(wǎng)友在社交媒體上爆料，一輛黑色特斯拉在高速路服務(wù)區(qū)與一輛停在路邊的大貨車追尾，特斯拉卡進(jìn)貨車底盤致車頭車頂嚴(yán)重變形，司機(jī)“當(dāng)場就不行了”。杭州高速公路交警總隊(duì)表示，服務(wù)區(qū)的地方發(fā)生車禍也算交通事故。特斯拉中國回應(yīng)，目前暫未收到這輛Model3車主的信息反饋。

按照大風(fēng)新聞報(bào)道稱，這起事故發(fā)生在5月25日，視頻畫面顯示，一輛掛浙E牌照的黑色特斯拉徑直撞向前方?？康囊惠v貨掛車。

交警回應(yīng)特斯拉追尾貨車

視頻畫面顯示，特斯拉直接卡在貨掛車車底，車頂和車頭部分已嚴(yán)重?fù)p毀，疑似駕駛?cè)吮焕к嚨祝F(xiàn)場有交警和交管人員在處置。

隨后，有目擊者稱，5月25日下午，事發(fā)湖州市南潯區(qū)和孚服務(wù)區(qū)杭州方向，特斯拉是下服務(wù)區(qū)時(shí)發(fā)生追尾，追尾大貨車，司機(jī)“當(dāng)場就不行了”

同時(shí)，還有知情人士介紹，特斯拉追尾大貨車，是有人遭遇了車禍，鉆到大貨車下面去了，那是在和孚服務(wù)區(qū)。這兒有兩個服務(wù)區(qū)，一個是南潯服務(wù)區(qū)，一個是和孚服務(wù)區(qū)，都在和孚鎮(zhèn)這邊，開車六七分鐘。

特斯拉中國回應(yīng)，涉事車輛屬于Model 3車型，目前沒有收到車主的信息反饋，不確定車子出現(xiàn)什么情況，我們也沒有收到相關(guān)通知。

交警回應(yīng)特斯拉追尾貨車

評論區(qū)中，馬上有不少網(wǎng)友留言：作為特斯拉車主，我關(guān)心車主的安全以及為什么車輛自動避讓和主動剎車都沒起作用！

也有熱心網(wǎng)友分析：大家沒有關(guān)注到大貨車好像沒有后防撞梁嗎？這個后防撞梁不應(yīng)該是強(qiáng)制要求的嗎？目的就是防止被追尾保護(hù)后車的，大貨車如果有防撞梁特斯拉人應(yīng)該不至于死

有不少網(wǎng)友指責(zé)：有關(guān)部門不作為，拖掛車防撞桿立法已經(jīng)多少年了，全都是敷衍了事，一旦出追尾事故，小車的保險(xiǎn)杠無法受力形同虛設(shè)！

那么，從法律角度來講，到底該怎么看呢？

一、事故責(zé)任究竟誰買單？由誰來承擔(dān)法律責(zé)任？

首先，根據(jù)《道路交通安全法》第73條的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。

交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

同時(shí)，根據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定，同車道行駛的機(jī)動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

第56條：在道路上臨時(shí)停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。

本事件中，從視頻看，特斯拉是追尾方，一般情況下需承擔(dān)主要責(zé)任。但若貨車存在違規(guī)停放（如未開啟雙閃、未放置警示標(biāo)志），貨車方可能需承擔(dān)次要責(zé)任。

對于死者家屬來源而言，接下來該怎么做呢？操作建議：

調(diào)取服務(wù)區(qū)監(jiān)控，確認(rèn)貨車是否合規(guī)停放。

查看特斯拉行車數(shù)據(jù)（如車速、剎車記錄），判斷駕駛員是否存在分心或超速。

需要注意的是：本事件中，交警部門已經(jīng)介入調(diào)查了，并且交警也回應(yīng)服務(wù)區(qū)屬于道路范疇，事故處理程序與普通高速路段一致，可要求交警出具責(zé)任認(rèn)定書。

二、評論區(qū)中不少網(wǎng)友吐槽，貨車防撞梁缺失是否違法？

首先，按照《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）第12.19條明確要求，貨車必須安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的后下部防護(hù)裝置（防撞梁），其作用是“防止追尾車輛鉆入車底”。

本事件中，如果網(wǎng)友反映情況屬實(shí)，若涉事貨車未安裝或裝置不達(dá)標(biāo)，貨車所屬單位可能面臨行政罰款，并需對事故損害承擔(dān)額外賠償責(zé)任。

網(wǎng)友疑問解答：“防撞梁能救命嗎？”：合規(guī)的防撞梁能分散撞擊力，避免小車“鉆車底”，但無法完全消除傷亡風(fēng)險(xiǎn)。

“如何追責(zé)？”：受害者家屬可申請對貨車安全裝置進(jìn)行鑒定，若確認(rèn)違規(guī)，可向貨車方索賠。

三、特斯拉安全系統(tǒng)為何失效？特斯拉方面是不是應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？

根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第46條規(guī)定，本法所稱缺陷，是指產(chǎn)品存在危及人身、他人財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)。

因此，從法律層面來講，產(chǎn)品存在危及人身安全的不合理危險(xiǎn)即為缺陷。本事件中，若特斯拉的自動剎車、避讓系統(tǒng)在事故前未正常觸發(fā)，車主家屬可申請技術(shù)鑒定，確認(rèn)是否存在設(shè)計(jì)缺陷或系統(tǒng)故障。

若屬實(shí)，特斯拉需承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任，賠償損失。

接下來該怎么辦？關(guān)鍵證據(jù)留存：

第一步，特斯拉車載數(shù)據(jù)（EDR事件記錄器）。

第二步，服務(wù)區(qū)監(jiān)控視頻（記錄碰撞前車輛狀態(tài)）。

第三步，及時(shí)聯(lián)系市場監(jiān)管部門介入調(diào)查。

最后，這起事故暴露了車輛安全技術(shù)、道路管理、貨車合規(guī)的三重問題。對普通車主來說，保留證據(jù)、及時(shí)鑒定是維權(quán)的關(guān)鍵。

而對于車企和監(jiān)管部門，如何讓“防撞梁不虛設(shè)”“自動駕駛不失控”，才是避免悲劇重演的核心命題。