在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,兩國之間的貿(mào)易聯(lián)系緊密,美國消費(fèi)者對(duì)“中國制造”有著不可切斷的需求。據(jù)路透社報(bào)道,集裝箱追蹤軟件供應(yīng)商Vizion表示,在美中兩國貿(mào)易談判取得進(jìn)展后,美國方面預(yù)訂的從中國輸美集裝箱運(yùn)輸量激增了近300%。德國集裝箱航運(yùn)公司赫伯羅特也在早些時(shí)候表示,本周前幾天,美中航線的訂單量環(huán)比增長了50%。公司首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森稱,預(yù)計(jì)中美之間的貿(mào)易量還將會(huì)增加。
據(jù)彭博社消息,在協(xié)議宣布前,中國供應(yīng)商已開始重返市場,跨太平洋航線運(yùn)費(fèi)從4月中旬的每40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱2000美元躍升至約2500美元。這種逆轉(zhuǎn)的加速將令人欣慰。集裝箱航運(yùn)公司一直面臨運(yùn)價(jià)急劇下降的壓力,部分即期航線已接近盈虧平衡點(diǎn)。
新加坡前外交部長楊榮文認(rèn)為,在中美關(guān)稅談判中,美國是需要達(dá)成協(xié)議的一方;中國的態(tài)度則是談得攏就談,談不攏就隨它去。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》援引楊榮文觀點(diǎn)指出,如果協(xié)議無法達(dá)成,美國通脹率將持續(xù)上升,政府削減赤字將變得完全不切實(shí)際。此外,利率甚至美元也可能受到影響。楊榮文還表示,他于近期前往中國浙江義烏進(jìn)行了社會(huì)調(diào)研。他遇到的所有商家,沒有一家認(rèn)為美國是不可替代的,都稱他們可以賣到世界其他地方。