澳大利亞也在通過各種方式吸引疫情中減少的中國客源。例如,昆士蘭州政府在疫情后設立了“吸引國際航空投資基金”(AAIF)項目,希望吸引更多航空公司恢復直飛昆士蘭的航班。該項目價值2億澳元,主要用于增加昆士蘭的國際航空運力。2023年,東航和南航先后恢復了從上海和廣州直飛布里斯班的航線,得到了該基金的支持。
中國曾是昆士蘭州最大的國際客源國。疫情前的2019年,共有49.7萬名中國游客到訪昆士蘭,過夜游客總消費達16.1億澳元。疫情后,前往昆士蘭的中國訪客數(shù)量持續(xù)恢復,截至2024年9月的過去一年內(nèi),中國訪客在昆士蘭的過夜總消費達9.161億澳元,中國重新成為昆士蘭第一大國際消費客源國。
疫情后的中國出境游市場,自由行的恢復速度遠遠超過團隊游,這在澳大利亞航線也體現(xiàn)明顯。年輕人和家庭出行的客源在增加,他們有更高的消費力,對航班收益也有更好的保障。在中國過境免簽政策的支持下,通過獲得更多中轉客源也是維持航班長期運營的保障。例如,通過聯(lián)程行李直掛和免費隔夜酒店策略,東航飛機上就有不少來自日韓甚至歐洲的客源經(jīng)由上海飛往澳大利亞。
1月13日,國航西南分公司宣布,在春運期間將加大在成都雙流和天府兩機場的運力投放,新增兩條航線并增班13條航線,以保障旅客出行安全順暢。國航計劃在成都兩機場投入超過18400班次航班
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