比亞迪欲分食兩三輪車電池市場 鉛酸退場、鐵鋰新啟(2)
展望2025年，格林大華期貨研究院認為鉛礦偏緊狀態(tài)或將緩和，鉛價漲幅有限。中國作為全球最大的鉛酸蓄電池生產國、消費國和出口國，2023年鉛酸蓄電池產量達到784.3萬噸，2024年有所回落，約745.1萬噸。2024年，多家鉛酸電池上市公司出現凈利潤下滑，如超威動力和天能股份。
盡管如此，鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池爭奪的電動二輪、三輪車市場仍有拓展空間。中國電動自行車保有量超過4億輛，每年新售電池規(guī)模近1億組。海外市場也成為中國電動二輪、三輪車企業(yè)和電池廠商的業(yè)績新增長極。2024年，全國電動三輪車的出口量達到65萬輛，出口總額近55億美元，增長約10%。
從國內兩輪車市場看，雖然多公司布局“鉛酸轉鋰電”，但鉛酸電池因其安全性優(yōu)勢在政策方面有所回暖。今年1月13日，工信部發(fā)布電動自行車新國標，將鉛酸電池車型質量上限從55kg放寬至63kg。同月，商務部等5部門發(fā)布通知，明確提及交售報廢老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的，可適當加大補貼力度。
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