日產(chǎn)平均每天虧損18億 市場壓力巨大(2)
具體降本措施包括關閉工廠和裁員。截至2027財年，日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)把制造工廠從17個減少至10個，年產(chǎn)能降至250萬輛，并備用50萬輛產(chǎn)能的冗余。此外，日產(chǎn)還將在上述期限內(nèi)裁員2萬人，其中約65%來自制造部門，銷售管理部門及研發(fā)部門則分別裁員18%和17%。日產(chǎn)還在日前暫停了在日本本土的磷酸鐵鋰工廠投資。
在市場戰(zhàn)略方面，日產(chǎn)已經(jīng)將皮卡車型的生產(chǎn)從阿根廷整合到墨西哥，并與雷諾重組了在印度市場的業(yè)務。此外，日產(chǎn)還暫停了2026財年之后的新品研發(fā)，并計劃優(yōu)化現(xiàn)有供應商，轉向更具競爭力的供應商。在上海車展期間，日產(chǎn)中國管理委員會主席馬智欣提到，未來搭載中國合作技術的車型將出口海外，讓全球消費者體驗“中國科技魅力”。
在本次財報公布期間，埃斯皮諾薩表示，將考慮把中國供應商納入日產(chǎn)在中國以外的制造生態(tài)系統(tǒng)，并將這一經(jīng)驗分享給其他供應商，以提升業(yè)績。日產(chǎn)還提及了此前與本田合作的破裂，該公司發(fā)言人表示，日產(chǎn)仍在車輛智能化和電氣化領域保持著與本田的合作?；谀壳懊绹鴮M口汽車加征關稅的狀況，日產(chǎn)正與其他日系車企探討新的合作方式來應對美國市場。但由于關稅政策的不確定性，日產(chǎn)將暫停對2025財年營業(yè)利潤、凈利潤和汽車自由現(xiàn)金流的指引預測。
日產(chǎn)新任首席執(zhí)行官已經(jīng)意識到當前公司所處的危機境遇，能否快速將全新的調(diào)整計劃如期落地將是日產(chǎn)能否絕地求生的關鍵。日產(chǎn)前CEO戈恩在社交媒體上表示，日產(chǎn)的問題根源在于公司領導層決策太慢，不得不依賴于向其他日本競爭對手尋求幫助。
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