具體降本措施包括關閉工廠和裁員。截至2027財年,日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)把制造工廠從17個減少至10個,年產(chǎn)能降至250萬輛,并備用50萬輛產(chǎn)能的冗余。此外,日產(chǎn)還將在上述期限內(nèi)裁員2萬人,其中約65%來自制造部門,銷售管理部門及研發(fā)部門則分別裁員18%和17%。日產(chǎn)還在日前暫停了在日本本土的磷酸鐵鋰工廠投資。
在市場戰(zhàn)略方面,日產(chǎn)已經(jīng)將皮卡車型的生產(chǎn)從阿根廷整合到墨西哥,并與雷諾重組了在印度市場的業(yè)務。此外,日產(chǎn)還暫停了2026財年之后的新品研發(fā),并計劃優(yōu)化現(xiàn)有供應商,轉向更具競爭力的供應商。在上海車展期間,日產(chǎn)中國管理委員會主席馬智欣提到,未來搭載中國合作技術的車型將出口海外,讓全球消費者體驗“中國科技魅力”。
在本次財報公布期間,埃斯皮諾薩表示,將考慮把中國供應商納入日產(chǎn)在中國以外的制造生態(tài)系統(tǒng),并將這一經(jīng)驗分享給其他供應商,以提升業(yè)績。日產(chǎn)還提及了此前與本田合作的破裂,該公司發(fā)言人表示,日產(chǎn)仍在車輛智能化和電氣化領域保持著與本田的合作?;谀壳懊绹鴮M口汽車加征關稅的狀況,日產(chǎn)正與其他日系車企探討新的合作方式來應對美國市場。但由于關稅政策的不確定性,日產(chǎn)將暫停對2025財年營業(yè)利潤、凈利潤和汽車自由現(xiàn)金流的指引預測。
日產(chǎn)新任首席執(zhí)行官已經(jīng)意識到當前公司所處的危機境遇,能否快速將全新的調(diào)整計劃如期落地將是日產(chǎn)能否絕地求生的關鍵。日產(chǎn)前CEO戈恩在社交媒體上表示,日產(chǎn)的問題根源在于公司領導層決策太慢,不得不依賴于向其他日本競爭對手尋求幫助。
2025年5月13日,日產(chǎn)汽車公布的2024財年財報顯示,該財年內(nèi)公司凈虧損6709億日元(約326.2億元人民幣),相當于每天虧損約18億日元
2025-05-15 14:49:07每天虧損18億日產(chǎn)現(xiàn)在有多慘