怎么看待小米汽車致歉車主權(quán)益引發(fā)熱議

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2025-05-09 12:20:07 極目新聞

近日，多名博主反映小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機(jī)版本。這次更新對車輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行了限制，最大馬力被鎖定在1548匹，車主需要達(dá)成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。這一變動(dòng)引發(fā)熱議，許多車主表示不滿，認(rèn)為此舉沒有征詢過意見，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。

5月7日深夜，小米汽車對此問題回應(yīng)稱，確實(shí)存在不妥，已暫停了這次推送，并深表歉意。公司收到反饋后高度重視，已暫停推送。對于已升級(jí)的少量用戶，將在下一個(gè)版本更新中解決。新版本的開發(fā)和測試預(yù)計(jì)用時(shí)4-8周，具體時(shí)間以官方通知為準(zhǔn)。公司設(shè)計(jì)初衷是為了保障駕駛安全，但未充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明。未來將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。

另外，首批交付的小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型也引發(fā)了爭議。有博主實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。一些車主質(zhì)疑這是否只是一個(gè)裝飾品。

對此，小米汽車回應(yīng)稱，在最初的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。但在原型車獲得巨大反響后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)。碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋除了滿足復(fù)刻外造型的需求外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。

小米汽車對此前信息表達(dá)不夠清晰表示歉意，并采取措施：對于未交付的訂單，提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，贈(zèng)送2萬積分以表誠意。此外，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋使整車減重1.3kg，最近在各個(gè)賽道刷圈也是使用的這個(gè)版本。

今年3月初，一輛小米SU7 Ultra夜晚在城區(qū)道路飆車，僅用時(shí)17秒左右就將車速從0飆升至303公里/小時(shí)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。山東省濰坊市公安局通報(bào)，駕駛員李某某已被抓獲，并對其違法行為供認(rèn)不諱。此前，雷軍曾在直播中表示會(huì)對SU7 Ultra不在賽道的時(shí)候做限速處理。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車性能躍進(jìn)，安全問題日益受到關(guān)注，城區(qū)超速飆車可能危害到駕駛者及其他道路參與者的安全。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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