關(guān)稅“反噬” 特斯拉引發(fā)鏈?zhǔn)轿C(jī) 供應(yīng)鏈調(diào)整受阻(2)

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2025-04-20 19:54:55 新浪財(cái)經(jīng)

然而，變數(shù)從2024年開(kāi)始增多。加拿大宣布對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)車(chē)和鋁鋼征收100%關(guān)稅，影響了特斯拉在加拿大的整車(chē)轉(zhuǎn)口貿(mào)易。2025年，美國(guó)威脅對(duì)非美加墨產(chǎn)地零部件和原材料加征25%的關(guān)稅。如果這一政策落地，不論特斯拉是否在墨西哥設(shè)廠，只要原材料來(lái)自中國(guó)或其他地區(qū)，仍將被征收高額關(guān)稅。特斯拉Model Y和Model 3的零部件分別有70%和75%來(lái)自北美，這意味著至少有25%到30%來(lái)自北美之外?？紤]到新的美墨加自貿(mào)區(qū)框架下，零部件本身仍可能有30%以上來(lái)自海外，特斯拉整車(chē)價(jià)值中有30%~40%左右存在應(yīng)稅敞口。

電池是電動(dòng)車(chē)成本最大的環(huán)節(jié)之一。特斯拉的動(dòng)力電池主要由寧德時(shí)代、日本松下和韓國(guó)LG供應(yīng)。北美進(jìn)口的寧德時(shí)代動(dòng)力電池在附加關(guān)稅后價(jià)格遠(yuǎn)超其他供應(yīng)商，即便調(diào)整產(chǎn)能和供應(yīng)商，也難以徹底擺脫對(duì)中國(guó)電池供應(yīng)的依賴(lài)。摩根士丹利測(cè)算，如果對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池或中資企業(yè)動(dòng)力電池加征關(guān)稅，每輛北美產(chǎn)特斯拉汽車(chē)的成本將提升3000美元到5000美元。

特斯拉在美國(guó)德州啟動(dòng)了鋰礦精煉設(shè)施，年產(chǎn)能達(dá)50GWh電池級(jí)鋰，可支持約50萬(wàn)至100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池需求。然而，該設(shè)施面臨高昂的運(yùn)營(yíng)成本和鋰價(jià)低迷的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)性存疑。此外，特斯拉還面臨需求層面的擔(dān)憂，如S/X系列車(chē)型在華銷(xiāo)售暫停，自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目Cybercab和Semi依賴(lài)中國(guó)產(chǎn)業(yè)配套，以及馬斯克深度參與政治導(dǎo)致特斯拉形象受損等問(wèn)題。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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